Le monde des tracteurs autonomes se réchauffe, apparemment. CNH Industrial a dévoilé ce qu’il dit être le « premier » prototype de tracteur léger électrique doté de fonctions de conduite autonome, le New Holland T4 Electric Power. La machine promet zéro émission, un fonctionnement plus silencieux que les modèles diesel et (selon CNH) des coûts de fonctionnement inférieurs tout en réduisant le temps que les agriculteurs passent au volant. Des capteurs et des caméras sur le toit aident le véhicule à accomplir ses tâches, à éviter les obstacles et à travailler en harmonie avec d’autres équipements. Vous pouvez même l’activer depuis votre téléphone.
Le moteur 120HP du T4 Electric Power produit une vitesse de pointe de 25MPH comparable à celle des tracteurs ordinaires. La batterie est suffisamment grande pour gérer une journée de travail « selon le profil de la mission », explique CNH. Cela suggère que le tracteur pourrait avoir besoin d’une recharge à la mi-journée, mais cela pourrait ne pas nécessairement être un problème lorsque le T4 peut atteindre une batterie pleine en une heure en utilisant des chargeurs rapides prêts à l’emploi.
Comme le F-150 Lightning de Ford, ce tracteur peut servir de bloc d’alimentation sur roues. Il dispose de prises pour brancher des outils courants tels que des perceuses et sert de source d’alimentation de secours en cas d’urgence. Vous pouvez attacher des outils hydrauliques, mécaniques et de prise de force. La production du T4 Electric Power terminé est prévue pour la fin de 2023, avec d’autres modèles en route.
CNH Industriel
Il existe également une option respectueuse de l’environnement pour les agriculteurs qui préfèrent la familiarité du carburant. Un T7 Methane Power LNG tout aussi nouveau (illustré au milieu) est présenté comme le « premier » tracteur au gaz naturel liquide au monde. Il peut fonctionner avec du biométhane provenant du fumier du bétail – au lieu de laisser le méthane se glisser directement dans l’atmosphère et contribuer au changement climatique, les agriculteurs peuvent utiliser le produit chimique pour alimenter leur équipement. La réduction des émissions de CO2 pour une ferme de 120 vaches est censée être équivalente à celle de 100 « ménages occidentaux » sans sacrifier les performances du diesel. Le T7 LNG n’a pas de date de lancement et n’est qualifié que de « prototype de pré-production ».
Les prix ne sont pas disponibles, et ils peuvent être importants lorsque les agriculteurs doivent souvent travailler avec des budgets serrés. Cependant, CNH fait le pari que sa technologie permettra à terme d’économiser de l’argent. Le T4 électrique réduirait les coûts d’exploitation jusqu’à 90 % grâce à sa conception sans carburant et à sa maintenance réduite, et son moteur silencieux lui permet de fonctionner à la fois la nuit et plus près des animaux. Le GNL T7, quant à lui, permet aux exploitations agricoles de produire leur propre carburant, engrais et électricité excédentaire vendable. Les producteurs de denrées alimentaires pourraient récupérer au moins une partie de leur investissement même s’ils réduisent leur impact sur la planète.
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