L’App Drivers and Couriers Union (ADCU) du Royaume-Uni a organisé mercredi une grève de 24 heures pour exiger qu’Uber soit tenu responsable des conclusions des dossiers Uber, une mine de milliers de documents confidentiels divulgués qui montrent comment l’entreprise de covoiturage a enfreint les lois, secrètement fait pression sur les gouvernements et exploité la sécurité des conducteurs pour se développer agressivement de 2013 à 2017.
L’ADCU a demandé aux conducteurs de ne pas ouvrir l’application mercredi et a demandé aux passagers de ne pas utiliser le service. Le syndicat a également organisé une manifestation publique au siège social d’Uber UK à Aldgate Towers à Londres entre midi et 14 heures mercredi. L’ADCU a déclaré qu’il y avait une « bonne observance » de la ligne de piquetage.
Le syndicat exige qu’Uber obéisse immédiatement à la décision de la Cour suprême du Royaume-Uni sur les droits des travailleurs, qui a reclassé l’année dernière les chauffeurs d’Uber en tant que travailleurs. Les juges ont décidé qu’Uber devrait conclure un contrat direct avec les passagers lors de la fourniture de trajets en voiture pour assumer une plus grande part de responsabilité pour chaque trajet.
En outre, l’ADCU exige qu’Uber rembourse à ses chauffeurs les arriérés de salaire dus à la suite de la décision de justice ; mettre fin à « l’influence politique contraire à l’éthique au Royaume-Uni » et licencier le membre du conseil d’administration Pierre-Dimitri Gore-Coty, un « criminel condamné en France, dont la conduite mettant en danger les conducteurs et les passagers a été révélée dans les dossiers Uber », selon un communiqué du syndicat.
« Uber cherche désespérément à blanchir les révélations des fichiers Uber comme des péchés du passé lointain, mais le comportement de la direction est aussi flagrant que jamais », a déclaré Yaseen Aslam, président de l’ADCU, dans un communiqué. « Uber continue de défier la décision de la Cour suprême de refuser aux conducteurs leurs pleins droits au salaire minimum et aux congés payés pour tout le temps de travail. En procédant à un règlement partiel à la suite de la décision historique, Uber a profité des chauffeurs vulnérables, déjà appauvris par la pandémie, pour les inciter à se contenter de bien moins que ce qui était réellement dû et à renoncer à leurs droits statutaires.
Uber a apporté quelques modifications à la façon dont il traite les chauffeurs au Royaume-Uni après la décision de la Cour suprême. Dans un dossier réglementaire, Uber a déclaré que les chauffeurs recevraient des congés payés, seraient automatiquement inscrits à un régime de retraite et gagneraient au moins le salaire minimum comme plancher de rémunération.
Cependant, l’ADCU affirme que ces mesures ne correspondent pas aux décisions de la Cour suprême et des tribunaux inférieurs de payer aux conducteurs au moins le salaire minimum après les coûts pour tout le temps de travail, de la connexion à la déconnexion. Au lieu de cela, Uber ne compte que les heures et les minutes entre l’expédition et le dépôt, à l’exclusion du temps d’attente, ce qui, selon le syndicat, laisse les conducteurs à court d’environ 40 % de leur temps de travail réel.
En plus de s’assurer que les chauffeurs sont payés pendant les temps d’arrêt, le syndicat exige qu’Uber augmente les tarifs à 2,50 £ par mile et 20 pence par minute et que la commission d’Uber soit plafonnée à 15 %, au lieu des 25 % actuels.
Les dossiers Uber ont également mis en lumière l’influence politique du géant du covoiturage. Par exemple, à l’époque où le président français Emmanuel Macron était ministre de l’Économie, il était par son prénom avec l’ancien PDG d’Uber Travis Kalanick et semble avoir contribué à changer la politique en faveur d’Uber.
L’ADCU s’est dite préoccupée par le ciblage par Uber de députés du parti travailliste comme Rachel Reeves et Yvette Cooper. Le syndicat affirme que les dirigeants d’Uber ont participé à des événements de conférence du parti travailliste l’année dernière, et Uber a récemment embauché Princess Bright, une conseillère du parti travailliste. En plus d’exiger qu’Uber mette fin à toute « influence politique corrompue », le syndicat demande également que les politiciens s’engagent à n’exercer aucun contact d’influence avec Uber jusqu’à ce que l’entreprise puisse démontrer qu’elle adopte son meilleur comportement.
Les fichiers d’Uber montrent également Pierre-Dimitri Gore-Coty, qui est désormais en charge d’Uber Eats, échangeant des SMS avec d’autres dirigeants au sujet du « kill switch » d’Uber. Le coupe-circuit était généralement activé lorsque les forces de l’ordre frappaient à la porte et permettait à Uber de restreindre l’accès des agents aux données sensibles de l’entreprise. Cela faisait partie du « livre de jeu pour lutter contre l’application » de Gore-Coty.
Le syndicat fait valoir qu’en employant un cadre supérieur impliqué dans une activité visant à contrecarrer la surveillance réglementaire au Royaume-Uni ou dans toute autre juridiction, Uber enfreint une condition de licence de 2018.
Parmi ces demandes, James Farrar, secrétaire général de l’ADCU et ancien chauffeur d’Uber, a également appelé le lanceur d’alerte, l’ancien lobbyiste d’Uber Mark McCann, à apporter un témoignage direct sur ce qui se passait à l’intérieur de l’entreprise.
Uber postule qu’il s’est assuré que les chauffeurs gagnent un salaire décent après dépenses, ainsi que des congés payés, qui sont distribués chaque semaine en espèces, et des cotisations de retraite. Cela dure depuis mai 2021, et depuis lors, les conducteurs éligibles ont reçu plus de 100 millions de livres sterling de cotisations de retraite et 185,5 millions de livres sterling de congés payés d’Uber, selon un porte-parole de l’entreprise.
« Avec l’augmentation de la demande à la suite de la pandémie, les chauffeurs Uber gagnent plus que jamais – au premier trimestre 2022, ils gagnaient en moyenne 29,72 £, y compris les congés payés, lorsqu’ils étaient activement engagés sur l’application », a déclaré un porte-parole d’Uber à TechCrunch. « La combinaison de revenus plus élevés, de nouvelles protections telles que les congés payés et une retraite et la reconnaissance syndicale au Royaume-Uni a conduit plus de 10 000 nouveaux chauffeurs à s’inscrire chez Uber ces derniers mois. »
La grève a duré de minuit à minuit. On ne sait pas combien de conducteurs et de passagers ont participé.