Jonathan Gitlin
La Jaguar I-Pace mérite plus de crédit. Lors de ses débuts en 2018, elle était l’un des deux seuls véhicules électriques en vente à pouvoir offrir une autonomie rivalisant avec celle de Tesla. L’autre était la Chevrolet Bolt, beaucoup plus populaire, qui était moins chère mais loin d’être aussi luxueuse, ni aussi agréable à conduire. Aujourd’hui, certains propriétaires d’I-Pace et de Bolt ont un autre point commun, car Jaguar a émis un rappel pour certains modèles I-Pace 2019 en raison d’un risque d’incendie, probablement causé par des languettes d’anode de batterie mal pliées.
Le problème ne concerne pas tous les I-Pace, mais seulement ceux construits entre le 9 janvier 2018 et le 14 mars 2019, soit 2 760 véhicules au total aux États-Unis. À ce jour, trois incendies ont été signalés à la suite de mises à jour logicielles, qui, selon le rapport de rappel de Jaguar, n’offrent pas « un niveau de protection approprié pour les véhicules MY 2019 aux États-Unis ».
Bien que l’enquête de Jaguar soit toujours en cours, l’entreprise affirme que son fournisseur de batteries (LG Energy Solutions) inspecte certains modules de batteries qui ont été identifiés par un logiciel de diagnostic comme « présentant les caractéristiques d’une languette d’anode pliée ». En 2021, des problèmes avec les batteries LG (dans ce cas, des séparateurs pliés et des languettes d’anode déchirées) ont conduit Chevrolet à rappeler toutes les Bolt sur la route et à remplacer leurs batteries sous garantie pour un coût de plus de 1,8 milliard de dollars.
Pour l’instant, le rappel de Jaguar est moins drastique. Une mise à jour logicielle limitera la charge maximale des voitures concernées à 80 %, pour empêcher les batteries de se charger à 100 %. Jaguar indique également que, comme d’autres constructeurs qui ont procédé à des rappels pour des problèmes similaires, les I-Pace réparées doivent être garées loin des structures pendant 30 jours après le rappel et doivent être chargées à l’extérieur si possible.