Un passager prend le contrôle d’un vol d’Air Transat après qu’un membre de l’équipage soit devenu « incapable »

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Un passager à bord d’un vol d’Air Transat a pris le contrôle de l’avion après qu’un membre de l’équipage soit devenu « frappé d’incapacité ».

Le vol TS-186 en route de Toronto Pearson vers l’aéroport international de Punta Cana a décollé vers 9 h 30 le lundi 20 novembre et devait arriver en République dominicaine vers 14 h, heure locale.

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Près de trois heures de vol, un membre de l’équipage de conduite de l’avion serait devenu frappé d’incapacité. L’un des 299 passagers à bord, qui se trouvait être un pilote qualifié de l’entreprise, est intervenu et les a remplacés.

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Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) n’a pas précisé le rôle précis de la personne frappée d’incapacité.

L’équipage a effectué une descente vers sa destination et a finalement atterri en toute sécurité en République dominicaine sans aucun blessé.

Plus tôt cette année, un incident similaire s’est produit sur un vol d’Air Canada où un pilote en congé a assumé les fonctions d’un membre d’équipage après que celui-ci soit devenu frappé d’incapacité sur un vol de Toronto à Terre-Neuve.

D’après le blog aéronautique Copilote de volles avions de ligne modernes sont conçus pour avoir généralement un minimum de deux pilotes opérationnels : un commandant de bord et un copilote.

La neutralisation d’un membre d’équipage constitue « une urgence et nécessiterait un déroutement et un atterrissage dans un aéroport approprié ».

Lorsqu’un tel événement se produit, la première chose à faire est de s’assurer que l’avion vole en toute sécurité.

« Le pilote restant deviendra immédiatement à la fois pilote aux commandes et pilote de surveillance », écrit le blog.

Dans un Airbus, un bouton-poussoir rouge est enfoncé pendant environ 45 secondes pour désengager le manche latéral du pilote frappé d’incapacité au cas où il s’effondrerait et exercerait des pressions indésirables dessus.

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À ce stade, l’avion peut voler en toute sécurité et une demande peut être faite pour qu’un membre de l’équipage vienne dans le poste de pilotage et s’occupe du pilote frappé d’incapacité.

« Un membre de l’équipage peut rester sur le siège d’appoint pour rester avec le pilote et les autres peuvent commencer à sécuriser la cabine pour l’atterrissage », a expliqué FlightCopilot.

Bien que l’événement soit rare, le respect des procédures opérationnelles standard est essentiel pour garantir la sécurité de toutes les personnes à bord.

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