Même si l’engouement de la Californie pour les petits moteurs est en baisse, je suis tout au sujet des centrales microscopiques. Des minuscules voitures à sous à moteur diesel aux V8 en bois faits à la main, j’apprécie les moteurs qui peuvent tenir sur un bureau. Cela rend ce moteur bicylindre en V de 9 cm3 avec moins d’un seul cheval-vapeur incroyablement attrayant pour moi.
Pour être clair, il s’agit d’un moteur entièrement fonctionnel avec ce qui semble être les plus petites bougies d’allumage au monde. Il s’agit d’un modèle bicylindre en V appelé CISON FG-VT9, et il est proposé à la vente par un certain nombre de détaillants. A quoi pourriez-vous vous en servir ? Eh bien, n’importe quoi.
En règle générale, des moteurs comme celui-ci – s’ils ont un but autre que le divertissement – sont utilisés dans les modèles réduits d’avions. Celui-ci ne semble cependant pas destiné à ce genre d’utilisation. Il a un volant d’inertie non conçu pour s’adapter à une hélice, des points de montage contrairement à un moteur d’avion modèle, et sa puissance de sortie – environ les trois quarts d’un cheval-vapeur – est faible pour son poids. Cela ne signifie pas qu’il n’est pas possible d’installer ce moteur de 3,3 livres dans le nez ou la queue d’un petit avion, cela signifie simplement qu’il n’est probablement pas destiné à cela.
Malgré ses applications aéronautiques incertaines, ce petit bicylindre en V reste doux. Doté d’un carburateur de la taille d’une pinte, de minuscules sorties d’échappement en cuivre et d’une ligne rouge de 8 000 tr/min, il produit tous les bons bruits de chopper, juste en miniature. Semblable à un moteur Harley-Davidson pleine grandeur, le FG-VT9 est refroidi par air, bien qu’il ne dispose pas d’un système de lubrification approprié pour son train de soupapes. Dans la vidéo ci-dessous, vous pouvez voir que les culbuteurs et les engrenages de distribution sont tous deux simplement graissés, tandis que le vilebrequin très important semble fonctionner sur un minuscule roulement à billes scellé.