Un Hummer H2 à faible kilométrage vient d’être vendu aux enchères pour 58 000 $ parce que BaT

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Si vous lisez ceci, vous savez déjà que le marché automobile actuel, neuf et d’occasion, est en panne. Il n’y a pas de bonnes affaires, pas de joyaux cachés, pas d’achats intelligents. Tout est carrément terrible. Mais c’est surtout dans des moments comme ceux-là qu’il faut être vigilant et garder la tête froide. C’est exactement ce que ne fait pas arriver sur Apportez une remorque tous les jours.

Cela nous amène à ce Hummer H2 2004 de 14 000 milles, qui vient de vendu sur le site d’enchères pour 58 200 $ après 43 enchères. C’est un exemple très propre d’un très mauvais véhicule, l’enfant d’affiche du style sur la substance. Mais même son style n’a pas duré, car les prix de l’essence ont explosé à la fin des années et General Motors Je ne pouvais pas donner ces fichues choses. Ni la marque Hummer, d’ailleurs.

Ce qui était un déchet millénaire, cependant, est maintenant un trésor. Le prix de l’autocollant sur cet exemple particulier sans accident, à un seul propriétaire, un camion chargé de luxes d’antan comme un changeur de CD à six disques et un système de navigation intégré, était de 57 800 $ à l’état neuf. C’est juste allé pour 400 $ sur l’autocollant – sans tenir compte de l’inflation, bien sûr – 17 ans plus tard.

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J’admets que je n’ai aucune expérience avec le H2, car la grande majorité de ces choses ont disparu lorsque la bulle immobilière l’a fait. Mon collègue Lawrence, qui travaillait chez un concessionnaire GMC avant d’honorer ces mêmes pages, en a conduit un pendant deux heures qui avait été échangé par un client. « Je parierais que si j’avais dû faire une manœuvre d’urgence, cela se serait facilement retourné », a déclaré Lawrence. « C’était instable. »

Il n’est pas le seul. Notre vieux copain Doug DeMuro testé un H2 il y a quelques années et a noté une « immense quantité de roulis », ainsi qu’une conduite étrangement dure sans raison valable. Et William Clavey, qui en a revu un humblement fourni par un lecteur de Jalopnik en 2017, a trouvé peu de choses positives à dire sur le défunt SUV, à l’exception des angles d’approche et de départ favorables :

La boîte automatique à quatre vitesses ne rétrograde que lorsqu’elle le souhaite. Et tout le camion se comporte comme s’il venait d’abattre deux ou quatre Canadiens de Molson.

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Et c’est avant que nous ayons abordé la mer de plastiques de merde, le fait que chaque meuble d’apparence vaguement fonctionnel à l’extérieur ne l’était pas en fait, et la sombre réalité qui s’installe lorsque vous réalisez le gros six litres Le V8 LS sous le capot, avec ses 316 chevaux et son couple de 360 ​​lb-pi, ne déplace pas la bête maladroite avec un sentiment d’urgence en échange de son absence totale d’économie de carburant.

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Oh – et ces pas de côté ont gâché la garde au sol, de toute façon.

Il y a une partie de moi qui peut comprendre prendre un coup de volée sur un spécimen vierge d’un véhicule qui se présente comme une capsule temporelle à une époque étrange et généralement terrible pour l’industrie automobile américaine. C’est comme cinq bottés de dégagement cependant. Le H2 ne valait pas sa valeur auto-attribuée à l’époque et ni l’âge ni la nostalgie ne changent cela, quel que soit ce que la foule de BaT aux poches profondes est prête à payer. Vous devez tous vous ressaisir. Ou ne le faites pas, je suppose – c’est votre argent.

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