Un faible soutien à l’accord Unifor-Ford pourrait amener les travailleurs de GM et de Stellantis à en vouloir plus

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TORONTO — Le vote serré de soutien des membres d’Unifor au contrat proposé avec Ford Motor Co. a amené des experts à dire que conclure des accords avec General Motors Co. et Stellantis NV pourrait s’avérer plus difficile.

Les membres d’Unifor chez Ford ont voté à 54 pour cent en faveur d’une nouvelle convention collective de trois ans au cours du week-end, un contraste frappant avec les 81 pour cent de soutien reçus pour leur dernière convention collective.

Le syndicat a déclaré que l’accord définirait le modèle des négociations contractuelles chez GM et Stellantis, mais Steven Tufts, un expert en droit du travail à l’Université York de Toronto, a déclaré que le soutien relativement faible soulève la question de savoir si les travailleurs accepteront le modèle.

« Le joker ici est… Les travailleurs de GM et de Stellantis, vont-ils ratifier un accord basé sur le modèle de Ford, ou voudront-ils plus, étant donné que leurs entreprises sont plus grandes et plus rentables ? »

L’accord avec Ford marque déjà des gains notables pour le syndicat, notamment une augmentation du salaire de base de 20 pour cent pour les travailleurs de la production par rapport au contrat, un retour aux cotisations à prestations définies pour les retraites et des engagements liés aux véhicules électriques, mais il intervient dans un contexte de hausse des coûts. des pressions de la vie.

« Personne ne dit que des gains significatifs n’ont pas été réalisés, mais ces gains significatifs ont été réalisés à un moment où les attentes des travailleurs ont augmenté et dans une période d’inflation croissante », a déclaré Tufts.

Cela survient également alors que les travailleurs de l’automobile aux États-Unis réclament bien plus, y compris des augmentations salariales d’au moins 30 pour cent, ce qui aura également une incidence sur le vote de Ford, a déclaré Stephanie Ross, professeure agrégée à l’Université McMaster à Hamilton, en Ontario.

« Même si le contexte des travailleurs américains de l’automobile est très différent, leur ambition et leur approche plus militante ont affecté la perception des travailleurs canadiens de l’automobile quant à ce qu’ils pourraient ou devraient faire », a-t-elle déclaré par courriel.

Les négociations des travailleurs de l’automobile au Canada suivent depuis longtemps la convention selon laquelle le premier contrat fixe les conditions des deux autres parmi les Trois de Détroit, mais les résultats du vote signifient que cela pourrait ne pas se produire.

« L’extension du modèle au Canada pourrait s’avérer plus difficile que prévu, surtout si les travailleurs sont divisés sur cet accord », a déclaré Ross.

En annonçant l’accord, Unifor a salué les résultats, les qualifiant d’augmentations salariales les plus élevées de l’histoire des négociations du secteur automobile au Canada et répondant à toutes les priorités clés du syndicat.

Le contrat comprend également des primes de productivité et de qualité de 10 000 $ pour les employés à temps plein et de 4 000 $ pour les employés à temps partiel, la réactivation d’une allocation de vie chère qui aide à lutter contre l’inflation, des augmentations des prestations de santé et l’ajout de deux nouveaux congés payés.

Aux États-Unis, les travailleurs des usines de General Motors et de Stellantis ont participé à des grèves limitées et ont étendu vendredi l’action à 38 sites dans 20 États.

Le nouveau contrat Ford au Canada aidera le syndicat United Auto Workers (UAW) aux États-Unis, a déclaré Jim Stanford, économiste du travail et directeur du Center for Future Work.

« Ce sont deux pays distincts et deux unions distinctes avec des histoires distinctes », a-t-il déclaré. « Maintenant que Ford a conclu un accord avec Unifor (au Canada)… je pense que cela aidera l’UAW à parvenir également à un très bon règlement au sud de la frontière. »

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