Un député libéral demande un deuxième examen du rapport sur la taxe sur le carbone qui montre que les Canadiens seront en retard

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OTTAWA – Après que le directeur parlementaire du budget a conclu que la plupart des Canadiens seront en retard sur la taxe sur le carbone, un député libéral demande au directeur parlementaire du budget de revoir la question.

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Le directeur parlementaire du budget, Yves Giroux, a publié un rapport à la fin de la semaine dernière selon lequel le coût de la taxe sur le carbone des libéraux ne serait pas neutre sur le plan des revenus pour la plupart des familles. Bien qu’il ait constaté que la plupart des Canadiens recevraient plus de remises qu’ils ne paieraient en taxes sur le carbone, l’impact économique de la taxe ferait baisser les salaires et augmenterait les coûts.

« Nous estimons que la plupart des ménages subiront une perte nette, payant davantage la redevance fédérale sur les combustibles et la TPS, ainsi que des revenus inférieurs, par rapport aux paiements de l’incitatif à agir pour le climat qu’ils reçoivent », a écrit Giroux.

Les libéraux soutiennent depuis longtemps que la plupart des Canadiens tirent profit de la taxe sur le carbone grâce aux remboursements trimestriels. La taxe sur le carbone s’applique aux achats de carburant et de gaz naturel en Ontario, au Manitoba, au Yukon, en Alberta, en Saskatchewan et au Nunavut. D’autres provinces ont développé leurs propres systèmes et ne sont pas assujetties à la taxe.

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Longfield a déclaré dans sa lettre ouverte qu’il était surpris que le directeur parlementaire du budget ne regarde qu’une partie de l’équation.

« J’ai été choqué lorsque j’ai lu dans votre évaluation distributive de la redevance fédérale sur les carburants que l’analyse du DPB « ne tente pas de tenir compte des coûts économiques et environnementaux du changement climatique ».

Il a fait valoir que la taxe sur le carbone peut réduire les dépenses d’une famille si elle l’encourage à installer une pompe à chaleur pour sa maison au lieu d’une fournaise au mazout, ou à acheter un véhicule à zéro émission, ce qui entraîne moins de coûts d’entretien.

« Ignorer l’impact de ces développements ne rend pas service au débat public sur la meilleure façon de lutter contre le changement climatique », a-t-il déclaré. « Il n’y a pas de question de politique publique plus urgente qu’une évaluation juste et pleinement informée des coûts, des avantages et des responsabilités de l’action et de l’inaction en matière de changement climatique, c’est pourquoi je demande une nouvelle étude pour examiner toutes les parties. »

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