Un demi-million de personnes ont subi des retards sur des vols internationaux à l’aéroport Pearson en mai

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TORONTO — Près d’un demi-million de passagers ont été retenus après leur arrivée à bord de vols internationaux à l’aéroport Pearson de Toronto le mois dernier.

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L’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto affirme que 490 810 voyageurs en mai, soit environ la moitié de toutes les arrivées de l’étranger, ont subi des retards car ils étaient retenus à l’intérieur de leurs avions sur le tarmac ou ont dû faire face à un déchargement échelonné pour alléger la pression sur les zones douanières débordantes.

Au total, quelque 2 700 vols en provenance de l’extérieur du pays ont été retardés à Pearson le mois dernier, contre quatre avions – et quelques centaines de passagers – en mai 2019.

Des scènes de files d’attente interminables pour la sécurité et les douanes dans les grands aéroports canadiens se sont déroulées tout le printemps, la haute saison des voyages étant encore dans quelques semaines.

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Des obstacles allant de la pénurie de personnel dans les aéroports aux mesures de santé liées au COVID-19 menacent de se transformer en un problème qui dépasse les efforts pour drainer les terminaux encombrés.

Le gouvernement fédéral s’est engagé à embaucher des centaines d’agents de contrôle de sécurité supplémentaires, et Transports Canada a également créé un comité composé d’organismes gouvernementaux et d’intervenants de l’industrie pour éliminer les goulots d’étranglement aux points de contrôle de sécurité.

La semaine dernière, 199 vols à Pearson ont été annulés, soit 6% de tous les départs prévus, contre environ 1% au cours de la première semaine de mai, selon les données de la société d’analyse aéronautique Cirium Ltd.

Les lignes de sécurité sont si longues qu’Air Canada avertit les clients se dirigeant vers des destinations américaines d’arriver à Pearson au moins trois heures avant le départ. C’est environ deux fois plus longtemps que le temps de vol de Toronto à New York.

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La situation a contraint l’agence fédérale qui gère le contrôle des aéroports à trouver rapidement des centaines d’employés.

« Quiconque comprend la complexité d’embaucher 850 personnes ou 860 personnes en si peu de temps, vous savez que c’était une réalisation majeure », a déclaré mercredi le ministre des Transports, Omar Alghabra, affirmant que des progrès étaient en cours et que l’agence travaillait toujours sur son chemin. plus de candidatures.

« Si nous devons en ajouter d’autres, nous le ferons », a-t-il déclaré.

Malheurs mondiaux

Les aéroports de l’Europe aux États-Unis en passant par l’Australie connaissent la pire impasse depuis des années en raison d’une pénurie de personnes pour déplacer les avions et les passagers. Au Royaume-Uni, des centaines de vols annulés ont laissé l’industrie aéronautique et le gouvernement se disputer pour savoir qui est à blâmer.

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En France, un quart de tous les vols passant par le hub international de la capitale ont été annulés jeudi en raison d’une grève, selon une porte-parole de l’opérateur Aéroports de Paris. Et le personnel de cabine de Ryanair Holdings Plc pourrait se mettre en grève cet été dans plusieurs pays européens après que la plus grande compagnie aérienne à bas prix du continent se soit retirée des pourparlers avec deux syndicats espagnols.

Le secteur canadien du transport aérien a connu une reprise plus lente l’an dernier qu’aux États-Unis, car le gouvernement a laissé les restrictions liées à la COVID-19 en place plus longtemps. Les compagnies aériennes du pays ont même fermé des routes hivernales populaires vers des destinations ensoleillées au Mexique et dans les Caraïbes. Maintenant, l’industrie ressent la pression de gérer toute la demande refoulée.

La pénurie de personnes a obligé les compagnies aériennes à retenir les passagers arrivant dans les avions à Pearson – parfois pendant une heure ou plus – car le terminal est trop plein pour les gérer. Cela a un effet d’entraînement, affectant les horaires des membres d’équipage et du personnel au sol assurant l’entretien de l’avion, entraînant des retards supplémentaires.

Un retard de vol de 15 minutes pourrait affecter plusieurs vols et des milliers de passagers

Anne Agnew Corréa

« Un retard de vol de 15 minutes pourrait affecter plusieurs vols et des milliers de passagers », a déclaré Anne Agnew Correa, vice-présidente principale pour les prévisions et la modélisation chez Morten Beyer & Agnew Inc, société de conseil en aviation basée à Virgina. Le coût des retards pour la compagnie aérienne varie de 20 cents à 50 cents par passager, par minute et augmente de façon exponentielle, a-t-elle déclaré.

L’ancien joueur de hockey professionnel Ryan Whitney a fait sensation lorsqu’il a qualifié Pearson de « pire endroit sur terre » après y avoir été bloqué pendant des heures. Un sénateur canadien s’est retrouvé à tweeter de frustration en attendant de débarquer.

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Les entreprises qui ont licencié des travailleurs ou les ont perdus pendant la pandémie ont du mal à les réembaucher assez rapidement. Air Canada a déclaré en avril qu’elle s’attend à ce que sa capacité de vol en 2022 soit en hausse de 150 % par rapport à 2021, car elle rétablit des dizaines de liaisons vers les États-Unis et outre-mer. En effet, l’industrie est sur le chemin du retour : les départs prévus de Pearson la semaine dernière représentaient environ 80 % de la même semaine en 2019, selon Cirium.

Les compagnies aériennes et les exploitants d’aéroports ont profité du moment pour viser les restrictions COVID restantes du gouvernement. Le Conseil des aéroports du Canada a appelé à la suppression des exigences en matière de vaccins pour les passagers aériens et les employés de l’aviation – règles sur lesquelles le premier ministre Justin Trudeau a fait campagne lors de sa réélection réussie l’année dernière.

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Bien que le gouvernement ait abandonné un test COVID avant l’entrée pour les voyageurs vaccinés, il effectue toujours des tests aléatoires à l’arrivée et exige des passagers qu’ils fournissent une preuve de vaccination avant l’embarquement.

«Il y a encore trop de passagers détenus à bord des avions, donc les questions et processus de santé publique en double sont un autre retard inutile pour les passagers internationaux arrivant, en particulier aux heures de pointe», a déclaré Rachel Bertone, porte-parole de la Greater Toronto Airports Authority, dans un courriel. déclaration.

La forte demande de voyages atténuera les dommages causés par les pénuries de main-d’œuvre pendant la saison estivale, a déclaré Correa, mais les transporteurs seront obligés de faire face à de nouveaux défis à l’automne lorsque la demande diminuera et que les coûts supplémentaires ne pourront pas être répercutés sur le client.

Ce rapport de La Presse canadienne a été publié pour la première fois le 10 juin 2022.

Avec des rapports supplémentaires de Bloomberg