Un nouveau moteur d’entrée de gamme arrive dans la gamme Harley, et selon certains verbiages découverts par RideApart, il s’agit d’une version de 975 centimètres cubes du bicylindre en V Revolution Max. Le moteur Rev Max est actuellement produit dans une version 1250 cc pour le vélo d’aventure Pan America, et le ridiculement rapide et amusant Sportster S. Il est fort probable que le nouveau 975 sera la base sur laquelle le reste de la gamme Sportster sera construit. Si nous avons de la chance le combattant de rue du Bronxainsi que le vélo de sport et le flat tracker de style café promis feront enfin leurs débuts.
Alors, comment savons-nous que c’est un 975? Et comment savons-nous qu’il arrive ? Apparemment, quelqu’un a foiré en écrivant une copie de la gamme d’accessoires d’origine de Harley-Davidson. La liste pour le « Miroirs sauvages» pour s’adapter au Sportster S utilisé pour dire « Convient aux modèles équipés d’un moteur Revolution® Max à partir de 2121. Les modèles RH975 et RH1250S nécessitent l’achat séparé d’un embout de guidon ». RH1250S indique clairement le modèle Sportster S, mais Harley ne vend actuellement rien avec un 975. Ce passage a récemment été modifié pour supprimer toute mention du 975.
Dans la génération précédente de Sportster, Harley proposait une version 883 cm3 de son ancien moteur refroidi par air. En fait, ce moteur est toujours disponible dans l’Iron 883 et le Forty-Eight, qui sont les derniers modèles à base de Sportster air-huile restant dans la gamme. Ce moteur n’est plus légal à la vente sur certains marchés grâce à des normes d’émissions de plus en plus strictes. Alors, voici le Revolution Max 975, pour résoudre quelques problèmes. Il alimentera certains des croiseurs d’entrée de gamme de Harley, ainsi que, espérons-le, quelques vélos légers à vocation sportive.
Le Sportster S vous coûtera 15 499 $ en dollars américains. L’espoir ici est que le 975 plus petit et moins puissant coûtera un peu moins cher que cela. Considérant qu’un Iron 883 vous coûtera actuellement un peu moins de 12 000 $, ce serait un bon point de départ. Et si le Sportster S est une indication, cela en vaudra la peine !