Uber a discrètement testé un service de tarification flexible dans plus d’une douzaine de villes en Inde, une décision qui pourrait l’aider à élargir sa base de consommateurs dans ce pays d’Asie du Sud et à faire pression sur les plateformes de covoiturage rivales, notamment Ola et inDrive.
Le service de tarification flexible, appelé Uber Flex, a été lancé en Inde en octobre de l’année dernière et s’est depuis étendu à plus de 12 villes, dont Aurangabad, Ajmer, Bareilly, Chandigarh, Coimbatore, Dehradun, Gwalior, Indore, Jodhpur et Surat, entre autres. , TechCrunch a appris en exclusivité. Uber a confirmé que le service de tarification flexible s’est étendu.
« Nous testons actuellement cette fonctionnalité sur certains des marchés de niveau 2 et 3 en Inde », a déclaré un porte-parole d’Uber dans une réponse par courrier électronique à TechCrunch.
Le service, initialement déployé pour les taxis, puis étendu aux trajets en pousse-pousse automatique, permet aux navetteurs de proposer un tarif particulier pour leur trajet. Cela diffère du modèle de tarification dynamique standard d’Uber, qui évolue de haut en bas en fonction de l’offre, de la demande et du trafic dans une région particulière.
Uber Flex propose neuf niveaux de tarification – avec un prix par défaut sélectionné – pour permettre aux passagers de choisir un tarif de leur choix qui sera partagé avec les chauffeurs à proximité. Sur la base de ce tarif, les conducteurs peuvent accepter ou refuser le trajet.
InDrive, le concurrent d’Uber, qui opère dans un certain nombre de villes indiennes, permet aux passagers de marchander le tarif en fixant manuellement un prix particulier pour leur course. Cependant, de nombreux chauffeurs inDrive dans le pays se sont plaints du fait que les passagers leur proposaient des prix trop bas pour leurs trajets. inDrive n’a pas encore répondu aux préoccupations des conducteurs concernant les passagers qui négocient férocement leur tarif et a plutôt vanté que son « approche unique garantit que les conducteurs sont équitablement rémunérés tandis que les passagers profitent d’une expérience de covoiturage abordable mais de haute qualité ».
« En offrant aux conducteurs la possibilité de faire des contre-offres sur les prix des passagers, inDrive offre au conducteur la possibilité d’augmenter le prix s’il en a envie », a déclaré Roman Ermoshin, directeur d’inDrive APAC, à TechCrunch, tout en expliquant comment inDrive répond aux préoccupations des conducteurs de ne pas étant modérément rémunéré.
« Les conducteurs sont souvent insatisfaits des tarifs pratiqués sur les plateformes de covoiturage, car ils aspirent à une rémunération équitable pour leurs services. En mettant l’accent sur l’équité et la transparence, inDrive présente un prix recommandé dans l’application, qui est généralement légèrement inférieur à celui des autres applications, et cela est rendu possible par les frais nettement inférieurs d’inDrive pour les conducteurs (environ deux fois plus bas que ceux de la concurrence, donc le conducteur gagne autant ou plus qu’avec les prix plus élevés dans les autres applications).
Uber tente de résoudre le problème des tarifs trop bas rencontrés par certains chauffeurs inDrive en ne permettant pas aux passagers de définir manuellement un tarif spécifique en mode de tarification flexible. Il impose également un plafond au tarif le plus bas.
Uber Flex permet aux passagers de choisir le tarif souhaité parmi les options disponibles. Crédits images : Jagmeet Singh / TechCrunch
Le service est disponible pour des trajets Uber Go et des taxis Intercity abordables dans certaines villes, tandis que dans certaines, il est même proposé pour les taxis Premier et les trajets en pousse-pousse automatique. Les navetteurs peuvent payer leur trajet en espèces ou via un paiement numérique. De plus, même si le modèle de tarification flexible d’Uber est disponible pour différents modes, le géant des raids ne l’applique pas à tous les modes d’une même ville.
Uber teste Flex sur d’autres marchés, notamment au Liban, au Kenya et en Amérique latine. TechCrunch a appris que la société cherchait également à tester prochainement le nouveau modèle de service dans les villes métropolitaines de l’Inde, notamment Delhi et Mumbai.
Outre Uber Flex, la société basée à San Francisco teste différents services en Inde pour répondre à la demande locale. Il s’agit notamment d’Uber Taxis à Mumbai, qui propose des chauffeurs de taxi traditionnels en option dans la ville, et d’un modèle Wait & Save dans des villes comme Mumbai, Guwahati et Chandigarh pour permettre aux passagers de surmonter les hausses de prix et de pré-réserver un taxi lorsqu’il est disponible à un prix moins cher. tarif.
Le marché indien des taxis basés sur des applications s’est récemment développé, avec l’arrivée de nouveaux acteurs dans le secteur du transport urbain au cours des derniers mois. Des sociétés comme BluSmart et Evera proposent des taxis électriques, tandis qu’Ola, Uber et inDrive ont embarqué un grand nombre de taxis à essence. L’année dernière, la startup de taxi-vélo Rapido a également commencé à proposer son service de taxi dans le pays pour augmenter ses revenus et toucher de nouveaux clients.
Néanmoins, les chauffeurs de taxi indiens – quelle que soit la plate-forme sur laquelle ils travaillent – rencontrent des difficultés en raison d’une rémunération relativement faible et du manque de sécurité. Pour beaucoup, il n’est pas clair s’ils resteront dans le secteur une fois que leurs véhicules actuels deviendront obsolètes.