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Uber et Lyft ont accepté de payer 328 millions de dollars après avoir « escroqué les conducteurs de centaines de millions de dollars », a déclaré aujourd’hui le bureau du procureur général de New York, Letitia James. « Uber paiera 290 millions de dollars et Lyft versera 38 millions de dollars dans deux fonds de règlement distincts qui seront entièrement distribués aux conducteurs actuels et anciens », a indiqué le bureau de l’AG.
Les sociétés de covoiturage ont également accepté d’accorder des congés de maladie et de mieux payer les conducteurs à l’avenir. « Ces accords mettent fin à des enquêtes de plusieurs années sur Uber et Lyft, qui ont révélé que les politiques des entreprises retenaient les salaires durement gagnés des chauffeurs et les empêchaient de recevoir de précieux avantages disponibles en vertu du droit du travail de New York », indique le communiqué, le qualifiant de plus important. règlement des arriérés de salaire dans l’histoire du bureau de NY AG.
Le bureau de l’AG estime que plus de 100 000 conducteurs, dont la plupart sont des immigrants, seront éligibles à des paiements. Des avis seront envoyés aux personnes éligibles aux paiements, et des liens vers les formulaires de réclamation sont disponibles ici.
L’annonce de l’AG contient des citations de plusieurs membres de la New York Taxi Workers Alliance, dont Malang Gassama, ancien chauffeur d’Uber et Lyft. « J’ai calculé qu’Uber et Lyft ont prélevé sur mon salaire au moins 25 000 dollars qu’ils n’auraient pas dû avoir sous forme de taxe de vente et de surtaxe du Black Car Fund », aurait déclaré Gassama.
Le fonds de règlement Uber est destiné aux personnes qui « ont conduit pour Uber entre le 10 novembre 2014 et le 22 mai 2017 et ont bénéficié de déductions pour la taxe de vente de New York et les frais du Black Car Fund ». Le fonds Lyft est destiné aux personnes qui ont conduit pour Lyft entre le 11 octobre 2015 et le 31 juillet 2017 et qui ont bénéficié des mêmes types de déductions.
Les entreprises ont « déformé » les déductions
Le bureau de James a décrit les violations des entreprises comme suit :
De 2014 à 2017, Uber a déduit les taxes de vente et les frais du Black Car Fund des paiements des conducteurs alors que ces taxes et frais auraient dû être payés par les passagers. Uber a déformé les déductions effectuées sur le salaire des chauffeurs dans ses conditions de service, en disant aux chauffeurs qu’Uber ne déduirait que sa commission du tarif des chauffeurs et que les chauffeurs étaient « en droit de facturer » [the passenger] pour les péages, taxes ou frais encourus », bien qu’aucune méthode pour ce faire n’ait jamais été fournie via l’application Uber Driver. Lyft a utilisé une méthode similaire pour soustraire les chauffeurs de 2015 à 2017, en déduisant des « frais administratifs » de 11,4 % des paiements des chauffeurs à New York, équivalant au montant de la taxe de vente et des frais du Black Car Fund qui auraient dû être payés par les usagers. Uber et Lyft n’ont pas non plus fourni aux chauffeurs des congés de maladie payés accessibles aux employés en vertu des lois de la ville de New York et de l’État de New York.
À l’avenir, les chauffeurs Uber et Lyft de l’État de New York bénéficieront d’un congé de maladie payé. Les entreprises doivent également fournir des avis d’embauche qui « expliquent avec précision les revenus auxquels les conducteurs ont droit pour leur travail » et des déclarations de revenus qui « détaillent avec précision la rémunération gagnée pour chaque période de paie », indique le communiqué.
Uber et Lyft doivent « informer les conducteurs après chaque trajet du montant payé par le passager », accorder le droit de « faire appel de toute désactivation des plateformes Uber et Lyft » et proposer une assistance par chat dans l’application en plusieurs langues.
Dans certaines parties de l’État en dehors de la ville de New York, les conducteurs recevront au moins 26 dollars de l’heure, ajustés chaque année en fonction de l’inflation. Les conducteurs de la ville de New York continueront de percevoir une rémunération minimale par trajet, conformément aux règles fixées par la Commission des taxis et des limousines de la ville.
Uber affirme que l’accord met fin au conflit de classification
Uber a déclaré que le règlement « contribue à mettre un terme au problème de classification à New York et nous fait avancer vers un modèle qui reflète la façon dont les gens choisissent de plus en plus de travailler. Il servira également de modèle pour d’autres États, démontrant que lorsque nous travaillons ensemble avec les législateurs et les régulateurs, nous pouvons résoudre ces problèmes d’une manière qui profite à la fois aux travailleurs et aux consommateurs.
Uber a également déclaré que l’accord « s’appuie sur un accord récent avec le Département du travail de l’État de New York » dans lequel Uber contribuera au fonds d’assurance-chômage de l’État, donnant ainsi aux conducteurs accès aux allocations de chômage. Ce règlement a été annoncé aujourd’hui et oblige Uber à effectuer un paiement rétroactif pour couvrir la période écoulée depuis 2013 et des paiements trimestriels à venir.
« New York est le premier État du pays avec lequel Uber a conclu un accord qui couvre à la fois la responsabilité passée et future en matière d’assurance-chômage », a déclaré le bureau de la gouverneure Kathy Hochul.
Lyft a déclaré que le règlement « donne la priorité aux avantages souhaités par les conducteurs sans sacrifier l’indépendance et la flexibilité dont ils ont besoin ». Il « s’appuie sur les avantages et les protections dont bénéficient déjà les conducteurs grâce au Black Car Fund de l’État, qui offre des prestations d’invalidité en cas d’accident et d’indemnisation des accidents du travail, une couverture dentaire et visuelle, des services de télémédecine et bien plus encore », a déclaré Lyft.