Uber et Lyft ont accepté de payer un total de 328 millions de dollars à la suite d’une enquête pour vol de salaire menée par le bureau du procureur général de New York. Selon Letitia James de New York AG, les politiques des entreprises « ont systématiquement privé leurs chauffeurs de centaines de millions de dollars en salaires et avantages sociaux ». Ils devront désormais tous deux verser des fonds de règlement à plus de 100 000 conducteurs actuels et anciens à New York, et offrir à la fois des taux de salaire horaire minimum et des congés de maladie payés.
Dans les deux règlements, Uber doit payer 290 millions de dollars, tandis que Lyft doit payer 38 millions de dollars. Le bureau de l’AG a constaté qu’Uber et Lyft avaient trompé les chauffeurs en déduisant les taxes de vente des commissions des chauffeurs qui auraient dû être payées par les chauffeurs entre 2014 et 2017. Ils n’ont pas non plus offert de congés de maladie payés. À la suite du règlement, les conducteurs en dehors de la ville de New York se verront garantir un salaire plancher de 26 $ de l’heure (les conducteurs de New York ont déjà des tarifs minimum en vertu des réglementations de la Taxi & Limousine Commission) et gagneront une heure d’indemnité de maladie toutes les 30 heures. travaillé. Celle-ci sera plafonnée à 56 heures par an.
Les conducteurs de New York recevront 17 $ de l’heure pour les congés de maladie, tandis que les conducteurs en dehors de la ville recevront 26 $ de l’heure. Les deux taux seront ajustés chaque année en fonction de l’inflation. Les conducteurs peuvent déposer une réclamation pour leur part du règlement sur le site Web du procureur général de New York. Les entreprises devront également mettre à jour leurs applications pour améliorer le processus de dépôt des demandes d’arrêt de travail et fournir une assistance pour les questions liées à la rémunération, ainsi que des relevés de revenus pour les conducteurs expliquant en détail leur rémunération.
Uber a également réglé aujourd’hui séparément avec le ministère du Travail à la suite de deux procès pour son incapacité à fournir des allocations de chômage aux conducteurs. L’entreprise devra désormais effectuer des versements trimestriels au Fonds fiduciaire d’assurance-chômage de l’État de New York pour couvrir ses chauffeurs, et verser un montant non encore divulgué en paiements rétroactifs remontant à 2013.
La New York Taxi Workers Alliance a intenté des poursuites à plusieurs reprises pour obtenir des allocations de chômage pour les chauffeurs, alors que la lutte pour savoir s’ils doivent être considérés comme des employés ou des entrepreneurs indépendants se poursuit. « Le règlement d’aujourd’hui est une victoire pour les chauffeurs Uber de tout l’État, qui ne se verront plus refuser l’accès en temps opportun aux avantages vitaux d’Uber dans leurs heures les plus sombres, et les contribuables new-yorkais n’auront plus à subventionner les milliardaires d’Uber et Lyft », » ont déclaré la NYWTA et les services juridiques de New York dans un communiqué au sujet du règlement. « Les chauffeurs du plus grand employeur de l’État pourront désormais accéder aux allocations de chômage sans obstacles et refus sans fin. »
New York a réprimé les fournisseurs de services basés sur des applications ces dernières années, dans le cadre des pressions de l’administration Biden pour que les travailleurs de chantier soient classés comme employés. Un tribunal californien a toutefois rejeté l’un de ces projets de loi en mars, permettant aux entreprises de continuer à classer leurs chauffeurs comme entrepreneurs. Mais New York a récemment fait des progrès en garantissant davantage de protections. En septembre, Uber, GrubHub et DoorDash ont été informés qu’ils devaient payer à leurs livreurs un salaire minimum.
Mise à jour, 2 novembre 2023, 15 h 10 HE : Cette histoire a été mise à jour pour inclure des informations sur un deuxième règlement qu’Uber a conclu aujourd’hui avec le ministère du Travail de New York, ainsi qu’une déclaration de la New York Taxi Workers Alliance.