Si vous cherchez une nouvelle camionnette Toyota, vous avez une décision à prendre : le Tundra ou le Tacoma. Le Tacoma est le plus petit des deux, concurrent dans le segment des camionnettes de taille moyenne, et le Tundra est un camion pleine grandeur qui se heurte aux offres de camionnettes populaires des constructeurs automobiles américains, notamment le Ford F-150 et le Chevy Silverado 1500.
Le Tundra a été repensé pour l’année modèle 2022 pour la première fois depuis longtemps, et le Tacoma entre dans une nouvelle génération pour 2024. Le Tundra est en vente maintenant et le Tacoma 2024 devrait arriver chez les concessionnaires américains à la fin de 2023. Pour vous aider prenez votre décision, nous examinons ici les similitudes et les différences entre les deux modèles en termes de prix, de taille, de capacités, etc.
Tailles de la cabine et du lit
Le plus petit Tacoma est disponible en configuration Xtra Cab à deux portes ou en Double Cab à quatre portes. La Xtra Cab peut accueillir deux passagers et offre du rangement derrière les sièges avant, tandis que la Double Cab a une banquette arrière et peut accueillir cinq passagers. Le Xtra Cab a un lit de 6 pieds tandis que le Double Cab offre le choix entre un lit de 5 pieds ou de 6 pieds.
Toutes les versions du Tundra pleine grandeur ont quatre portes. La Double Cab est la plus petite des deux, tandis que la CrewMax offre des portes arrière plus grandes et plus d’espace pour les passagers arrière. Il y a trois longueurs de lit disponibles : le Double Cab offre un lit de 6,5 pieds ou un lit de 8,1 pieds, tandis que le CrewMax est livré avec un lit court de 5,5 pieds ou le lit de 6,5 pieds.
Moteurs et transmissions
Bien que l’ancien Tundra soit équipé d’un V-8 et que le Tacoma offrait auparavant un moteur V-6, Toyota a changé les choses sous le capot pour les dernières générations. Le Tundra est désormais disponible uniquement avec un V6 turbocompressé, tandis que le seul choix de moteur du Tacoma est désormais un quatre cylindres turbocompressé. Mais les nouveaux moteurs turbo plus petits offrent plus de puissance que leurs prédécesseurs, et les deux camions offrent des options hybrides, que Toyota appelle i-Force Max, qui augmentent la puissance et le couple.
Le moteur standard du Tacoma est un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,4 litres développant 228 chevaux. Il existe une version plus puissante de 278 ch de ce moteur dans les versions supérieures, et la version hybride supérieure du quatre cylindres produit 326 ch. Une transmission automatique à huit rapports est de série sur la plupart des modèles, mais une boîte manuelle à six rapports est disponible sur certains niveaux de finition. Lorsqu’il est associé au manuel, le moteur produit 270 chevaux.
Le Tundra est livré avec un V6 biturbo de 3,4 litres avec ou sans assistance hybride. La version de base a 389 chevaux, tandis que l’hybride i-Force Max a 437 chevaux.
Remorquage et charge utile
Comme vous vous en doutez, le Tundra plus grand et plus grand peut remorquer et transporter plus que le Tacoma. Il est conçu pour remorquer jusqu’à 12 000 livres dans sa configuration SR5 Double Cab avec propulsion arrière, et sa capacité de charge utile peut atteindre 1940 livres.
Le Tacoma, quant à lui, est conçu pour remorquer jusqu’à 6500 livres et sa capacité de charge utile peut atteindre 1709 livres. Toyota n’a pas encore publié de détails sur les capacités du Tacoma, nous ne savons donc pas exactement à quelles configurations ces nombres maximum s’appliquent.
Capacités hors route
Toyota a bâti sa réputation pour le tout-terrain en grande partie sur la force des niveaux de finition TRD Pro, et le Tacoma et le Tundra proposent cette variante qui propose de nombreuses améliorations destinées à traverser différents types de terrain. Les versions TRD Pro ont également une apparence plus robuste grâce à des garnitures noires, des couleurs spéciales, des roues différentes et des badges uniques.
Toundra TRD Pro
Les quatre roues motrices sont de série sur les modèles TRD Pro, mais sont en option sur la plupart des autres configurations du Tacoma et du Tundra. Les versions TRD Pro du Tundra et du Tacoma sont à peu près comparables en termes d’équipement tout-terrain. Les deux camions équipés de cet ensemble sont dotés de configurations de suspension relevées avec des amortisseurs Fox spéciaux et des pneus tout-terrain de 33 pouces. La garde au sol est similaire entre les deux, bien que la taille plus petite du Tacoma puisse le rendre meilleur pour naviguer sur des sentiers plus étroits.
Pour 2024, le Tacoma introduit également un nouveau niveau de finition appelé TrailHunter. Il a l’air encore plus extrême que le TRD Pro et est livré avec les mêmes améliorations mécaniques. Il est également destiné à l’atterrissage et il est configuré pour accueillir des extras tels qu’une tente sur le toit et des lumières accessoires, tout en fournissant des prises de courant supplémentaires et un compresseur intégré.
Prix et niveaux de finition
La vaste gamme de niveaux de finition du Tundra va des modèles rudimentaires relativement abordables jusqu’aux camions de luxe entièrement chargés pouvant coûter plus de 80 000 $. La gamme Tundra 2023 actuelle comprend :
- RS (40 760 $)
- SR5 (46 265 $)
- Limité (52 360 $)
- Platine (62 570 $)
- Édition 1794 (63 255 $)
- TRD Pro (72 715 $)
- Pierre angulaire (79 440 $)
Toyota n’a pas encore publié les prix du Tacoma 2024, mais il sera sans aucun doute moins cher que le Tundra. Nous estimons des prix allant d’environ 28 000 $ pour un modèle de base à environ 50 000 $ pour un TRD Pro.
