Trudeau dit que distribuer des milliards à Volkswagen « n’est pas un gaspillage d’argent », appelle Poilievre pour son manque de soutien

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OTTAWA – Le premier ministre Justin Trudeau a défendu la décision de son gouvernement de dépenser jusqu’à 13 milliards de dollars dans une nouvelle usine de batteries pour le géant de l’automobile Volkswagen et a défini la volonté de subventionner la fabrication verte comme une différence majeure entre son parti et les conservateurs.

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Trudeau était sur place à St. Thomas, en Ontario, vendredi pour annoncer que son gouvernement offrait 700 millions de dollars pour aider à construire une nouvelle usine de batteries, auxquels s’ajoutent 500 millions de dollars du gouvernement de l’Ontario. Le gouvernement offre également des subventions pour le fonctionnement de l’usine, conçues pour correspondre aux subventions disponibles aux États-Unis en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation du président Joe Biden.

Ces subventions devraient totaliser entre 8 et 13 milliards de dollars, selon la quantité de batteries produites par Volkswagen dans l’usine de fabrication de 7 milliards de dollars, qui devrait être la plus importante au Canada lorsqu’elle sera terminée.

« Personne ne devrait continuer à douter que la construction d’une économie forte avec de bons emplois pour la classe moyenne doit aller de pair avec un air pur et un avenir meilleur pour ce pays. Et pourtant, certains le font encore », a déclaré Trudeau. « Pierre Poilievre, chef du Parti conservateur du Canada[…]est sorti et a dit que ce projet était un gaspillage d’argent.

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Trudeau a également déclaré à la députée conservatrice locale Karen Vecchio, qui était présente lors de l’annonce, qu’elle avait du travail à faire pour faire changer d’avis Poilievre.

Poilievre a écrit vendredi au directeur parlementaire du budget du Canada, Yves Giroux, pour lui demander d’examiner de plus près l’accord. Dans une lettre à Giroux, il dit que les 13 milliards de dollars devront provenir des coffres du gouvernement, payés par d’autres contribuables et il aimerait comprendre l’impact.

« Nous pensons qu’il serait avantageux de calculer l’impact attendu sur les emplois dans d’autres secteurs en raison des mesures fiscales nécessaires pour fournir les fonds nécessaires pour subventionner ces emplois ? » Poilievre a écrit.

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Le ministre fédéral de l’Industrie, François-Philippe Champagne, a défendu la subvention fédérale de 13 milliards de dollars et a déclaré qu’elle serait payante d’ici cinq ans.

« Parlez à n’importe quel banquier. Il dirait que si vous obtenez votre argent dans cinq ans pour une usine qui sera là pendant 100 ans, c’est une très bonne affaire pour les Canadiens », a-t-il dit.

Les subventions de 13 milliards de dollars sont un maximum et seront versées en temps supplémentaire si l’entreprise atteint certains jalons et si une future administration américaine supprime les subventions, le Canada cessera également de les verser à Volkswagen.

Polievre a demandé à Giroux de tester les calculs de Champagne et de voir si la subvention sera vraiment remboursée dans l’activité économique.

« Nous demandons à votre bureau de fournir une analyse indépendante du temps qu’il faudrait aux contribuables pour voir leur subvention remboursée grâce à l’augmentation des revenus du gouvernement grâce à l’impact économique résultant de la construction de l’installation », a-t-il déclaré.

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Trudeau a déclaré que mettre de l’argent sur la table était le prix à payer pour montrer à Volkswagen que le Canada était sérieux et voulait vraiment bâtir une économie plus verte.

« C’est le choix que les Canadiens doivent faire chaque jour et c’est le choix que les Canadiens seront appelés à faire dans quelques années. Lorsque nous aurons les prochaines élections fédérales », a-t-il déclaré.

La nouvelle que Volkswagen avait choisi St. Thomas, en Ontario, pour sa prochaine usine a été annoncée en mars, mais l’événement de vendredi a détaillé les coûts élevés que les gouvernements paient pour amener le facteur au Canada. L’installation massive sera gérée par PowerCo, la filiale de batteries de la société qui devrait employer directement 3 000 personnes et des milliers d’autres dans des industries dérivées.

Il s’agit de la plus grande des trois usines de batteries que la société a annoncées jusqu’à présent avec d’autres installations en Allemagne et en Espagne et plusieurs autres sont attendues alors que la société vise à devenir un constructeur automobile entièrement électrique d’ici 2035 environ. Volkswagen est le plus grand constructeur automobile au monde et a enregistré un bénéfice en 2022. de plus de 33 milliards de dollars.

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Le ministre du Développement économique de l’Ontario, Vic Fedeli, a déclaré que l’argent que les deux gouvernements mettent sur la table en vaut la peine et que l’usine conduira des entreprises dérivées à fournir des matériaux qui sont énormes en soi.

« Il y a des entreprises qui sont nécessaires. Ce seront des entreprises d’un milliard de dollars nécessaires pour fabriquer des cathodes, des séparateurs d’anodes, des feuilles de cuivre et de l’hydroxyde de lithium », a-t-il déclaré.

Il a déclaré que toute l’industrie bénéficiera de la nouvelle usine, qui sera la plus grande usine de fabrication du pays.

« Il ne s’agit pas d’une ou deux entreprises. Il s’agit des 100 000 hommes et femmes dont les emplois étaient menacés. Et il s’agit des 700 fabricants de pièces, des 500 fabricants d’outillages, de matrices et de moules, des 300 constructeurs de véhicules connectés et autonomes.

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Fedeli a déclaré que c’était un plaisir de travailler avec Volkswagen, mais aussi des négociateurs difficiles. Il a révélé que des pourparlers pour raffermir l’entente duraient depuis un mois, le gouvernement de l’Ontario ayant même fourni des bureaux à l’entreprise à Toronto pour accélérer les pourparlers.

Fedeli a déclaré qu’en plus de l’investissement financier, l’Ontario offre un accès rapproché aux minéraux essentiels, une main-d’œuvre instruite et une électricité sans carbone.

« Nous pouvons certifier que c’est de l’énergie propre, de l’énergie à zéro émission qui entre dans leurs usines, donc elles sont 100 % sans émissions. C’est un élément très important », a-t-il déclaré.

L’année dernière, les deux gouvernements ont fourni l’argent des contribuables à une autre usine de batteries. L’usine de batteries Stelantis – LG à Windsor est une installation de 5 milliards de dollars. Citant des négociations en cours avec des entreprises comme Volkswagen, ils n’ont pas débloqué l’argent impliqué dans cet accord, mais Ferdeli a déclaré qu’il était similaire à l’accord Volkswagen.

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