Trudeau dénonce la «  campagne de peur  » sur le mandat de vaccin COVID pour les camionneurs

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Le premier ministre de l’Alberta, Jason Kenney, a déclaré qu’il travaillait avec les gouverneurs américains pour faire pression sur le président américain Joe Biden et le premier ministre Justin Trudeau pour mettre fin aux mandats de vaccination des camionneurs qui perturbent les expéditions à travers la frontière.

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Kenney a déclaré que le groupe préparait une lettre à Biden et Trudeau « les exhortant à faire preuve de bon sens et à mettre fin à la politique qui a retiré des milliers de camions de la route », selon un message sur Twitter montrant des étagères vides dans les épiceries.

« Cela tourne à la crise. Cela nécessite une action immédiate des gouvernements canadien et américain.

Kenney n’a pas dit qui sont les gouverneurs. Un e-mail et un appel téléphonique au bureau de Kenney n’ont pas reçu de réponse immédiate.

Les mandats de vaccination ont semé le chaos sur les marchés canadiens des fruits et légumes et menacent de déclencher des maux de tête similaires aux États-Unis à un moment où les chaînes d’approvisionnement sont déjà aux prises avec des pénuries de main-d’œuvre et des coûts plus élevés.

Les perturbations risquent de rendre la nourriture plus chère et plus rare, ajoutant aux inquiétudes inflationnistes qui ont stressé les consommateurs et les décideurs politiques.

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Seulement environ la moitié des camionneurs américains sont vaccinés, selon les estimations de l’American Trucking Associations. Alors que 85 à 90 % des camionneurs canadiens ont été vaccinés, les groupes de l’industrie affirment que les règles retireront tout de même jusqu’à 16 000 conducteurs de la route.

Un convoi de camionneurs canadiens se dirige vers Ottawa cette semaine pour exiger la fin de la règle.

Trudeau a défendu le mandat du vaccin lundi, affirmant que se faire vacciner est le moyen le plus important de maintenir l’économie canadienne en marche.

Il a accusé les conservateurs de « semer la peur » au sujet des rayons vides des magasins.

Les conservateurs, à leur tour, font pression sur Trudeau pour qu’il lève le mandat, le qualifiant de risque pour les chaînes d’approvisionnement et la reprise économique du Canada.

Le chef conservateur Erin O’Toole a déclaré qu’il rencontrait l’Alliance canadienne du camionnage depuis quelques mois.

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« Il s’agissait de trouver des solutions responsables à la crise du coût de la vie et de la chaîne d’approvisionnement à laquelle notre pays est confronté, tout en respectant la santé publique. C’est ce dont nous avons besoin », a-t-il déclaré, citant l’importance « d’augmenter les niveaux de vaccination mais aussi d’utiliser des tests rapides et d’autres outils ».

O’Toole a insisté sur le fait qu’il soutenait «la vaccination d’autant de personnes que possible, y compris les camionneurs» et qu’il était, en fait, l’un des plus fervents défenseurs de la vaccination.

«Moi, à l’exception de quelques médecins qui passent à la télévision tous les jours, j’encourage probablement la vaccination plus que n’importe quel Canadien», a-t-il déclaré. « C’est notre outil le plus essentiel pour réduire la gravité du COVID mais aussi pour maîtriser cette crise de santé publique. »

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L’Alliance canadienne du camionnage a publié une déclaration indiquant qu’elle «n’appuie pas et désapprouve fortement toute manifestation sur les voies publiques, les autoroutes et les ponts.

« Les membres de l’industrie du camionnage qui souhaitent exprimer publiquement leur mécontentement à l’égard des politiques gouvernementales peuvent choisir d’organiser un événement organisé et légal sur la Colline du Parlement ou de contacter leur député local », lit-on dans le communiqué.

Selon Brad Hitchcock, propriétaire d’une entreprise de camionnage basée au Michigan, les chauffeurs ont signalé des temps d’attente de trois à quatre heures aux postes frontaliers canado-américains à Detroit le week-end dernier. Le temps d’attente était d’environ 15 minutes, a-t-il dit.

Le coût du camionnage augmente également.

Selon David Spickler, président et propriétaire majoritaire de Bismarck, ND-based Lighthouse Commodities , un exportateur de maïs et d’autres produits agricoles au Canada.

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« Vous avez une pénurie de camions pour commencer, encore exacerbée par les perturbations de la chaîne d’approvisionnement du COVID, et maintenant vous avez mis en place ce mandat de vaccin arbitraire », a-t-il déclaré dans une interview vendredi.

Les taux transfrontaliers qui avaient déjà doublé dans certains cas avant le mandat ont atteint jusqu’à 150% de plus, a déclaré Spickler.

La plupart des céréales et des engrais expédiés entre le haut Midwest américain et les Prairies canadiennes voyagent par camion, selon Spickler.

Les agriculteurs américains de la région craignent que si les perturbations du camionnage se poursuivent, cela pourrait entraver la saison des semis de blé de printemps qui devrait commencer dans quelques mois. Cela menace également d’aggraver la récente flambée d’inflation pour les principaux produits agricoles comme les engrais, dont une grande partie provient du Canada.

Avec les engrais, le maïs, la farine de soja et le bétail, le ralentissement du transit menace les céréales de spécialité au Canada, y compris l’orge et les pois, qui sont généralement expédiées vers le nord des États-Unis pour y être transformées.

– Avec des rapports supplémentaires de Reuters et du National Post