Trudeau brûle le carburéacteur, effectuant l’équivalent de trois voyages autour de la Terre au cours des 10 derniers mois

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Alors que les prix de l’énergie montent en flèche et que les Canadiens sont avertis de prendre de meilleures décisions avant une crise climatique imminente, le premier ministre Justin Trudeau a parcouru 127 147 kilomètres à bord d’avions du gouvernement au cours des 10 derniers mois.

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Un an de données de vol accessibles au public examinées par le National Post a révélé que le premier ministre avait enregistré le temps d’antenne – l’équivalent d’environ trois voyages autour de la Terre – entre son premier voyage après le verrouillage en juin 2021 et ce mercredi, lorsque Trudeau a atterri à Waterloo , Ont., dans le cadre de sa tournée pancanadienne pour vendre le budget fédéral 2022 de son gouvernement.

Le premier ministre a réduit les voyages officiels pendant une grande partie de la pandémie, reprenant avec un vol le 8 juin 2021 à destination de Londres, en Ontario, pour assister aux services commémoratifs des membres de la famille Afzaal – tués deux jours auparavant dans ce que l’on pense être un crime motivé par la haine attaque.

Contrairement à d’autres membres du gouvernement et ministres qui ont en grande partie tendance à voler à des fins commerciales, le Canada limite le premier ministre aux aéronefs militaires.

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Alors que les aéronefs opèrent sous l’indicatif d’appel CANFORCE ONE chaque fois que le premier ministre est à bord, les déplacements des cadres au Canada se présentent sous l’une des deux formes suivantes.

Pour les voyages intérieurs, le premier ministre vole normalement sur l’un des avions d’une flotte de Bombardier Challenger 650 exploités par le 412e Escadron de transport basé à l’aéroport d’Ottawa.

Les vols internationaux sont gérés par le 437e Escadron de transport, qui entretient une flotte d’avions CC-150 Polaris configurés pour les passagers – des versions militaires de l’avion de ligne Airbus A310 – pour transporter le premier ministre, les membres du personnel et la presse dans le monde entier.

(C’est) une autre de ces contradictions de Trudeau

Jusqu’à présent, 2022 a été une année chargée pour Trudeau.

Sur les 127 147 kilomètres parcourus en avion par le Premier ministre depuis juin dernier, 50 680 kilomètres, soit environ 40 %, ont eu lieu au cours des sept dernières semaines seulement.

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Le premier voyage du premier ministre en 2022 a été une escale de neuf heures à Mississauga, en Ontario, le 4 mars pour annoncer un investissement de 675 millions de dollars dans le programme de transport en commun de cette ville.

Le PM a embarqué sur le vol Ottawa/Toronto de 363 kilomètres à 11 reprises au cours des 10 derniers mois.

Ottawa et Montréal sont un autre des itinéraires court-courriers préférés du premier ministre, qui a parcouru sept fois le trajet de 152 km depuis juin 2021.

Son vol le plus court était de 89 km le 26 novembre 2021 d’Abbotsford, en Colombie-Britannique, à Victoria, tandis que son plus long était le vol de 6 588 km du 11 mars de Varsovie, en Pologne, à Ottawa.

Son plus long vol intérieur était la première étape de son vacances controversées du 30 septembre 2021, où lui et sa famille ont volé tranquillement 3 889 km. à Tofino, en Colombie-Britannique – malgré son itinéraire officiel le mentionnant comme participant à des réunions privées à Ottawa, et pendant que les Canadiens se rassemblaient pour observer la première Journée de la vérité et de la réconciliation au pays.

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Il convient de noter les trois voyages distincts du premier ministre en Colombie-Britannique en deux semaines, y compris sa décision de voler vers l’ouest pour un voyage de vacances de Pâques à Whistler immédiatement après son retour d’une tournée budgétaire dans l’Ouest canadien.

Le 8 avril, le premier ministre a quitté Ottawa pour un vol de 415 kilomètres à destination de Hamilton, en Ontario, vantant les initiatives en matière de logement de son budget.

De retour à Ottawa plus tard dans l’après-midi, il est parti pour Victoria le 10 avril, parcourant 3 585 kilomètres avant un calendrier complet d’annonces le lendemain, y compris des investissements gouvernementaux dans l’infrastructure des véhicules électriques.

Ce soir-là, il a parcouru 861 kilomètres jusqu’à Edmonton, où le lendemain matin, il a fait la promotion des réductions d’impôt pour les petites entreprises de son budget, rencontré des membres des communautés ukrainienne et afghane et présenté des investissements dans les technologies vertes.

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Survolant 2 989 kilomètres d’Edmonton à Montréal, le PM a organisé une séance photo économique tôt le matin à Laval, au Québec, le 13 avril.

Alors que le premier ministre terminait son dernier engagement de la journée – une conférence de presse à midi avec le maire de Laval Stéphane Boyer – les équipages se préparaient à partir plus tard dans l’après-midi pour transporter le premier ministre et sa famille à Vancouver pour un voyage de ski printanier à Whistler.

Bruce Campbell, professeur auxiliaire à la Faculté des études environnementales de l’Université York, a déclaré au Poste nationale ce n’est pas la première fois que ce gouvernement s’engage sur des voies contradictoires et déroutantes lorsqu’il lance une nouvelle politique environnementale.

« (C’est) une autre de ces contradictions de Trudeau, comme lorsque son gouvernement a déclaré une urgence climatique et a ensuite annoncé qu’il achetait un pipeline, ou plus récemment a présenté son plan climatique mis en œuvre dans le budget 2022, puis a approuvé un projet de développement pétrolier offshore malgré le derniers avertissements du GIEC (Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat) », a-t-il déclaré au National Post.

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Les groupes environnementaux ont vivement critiqué les libéraux plus tôt ce mois-ci pour leur approbation du projet controversé de forage extracôtier Bay du Nord de 12 milliards de dollars au large de la côte de Terre-Neuve – considéré comme une victoire bienvenue par le secteur canadien de l’énergie, mais un autre revers frustrant pour les écologistes.

Alors que l’industrie aéronautique continue d’atteindre des émissions nettes nulles, Campbell a déclaré que le gouvernement passait beaucoup de temps à vanter les vertus des véhicules électriques tout en ignorant les développements importants dans le domaine de l’aviation électrique.

Il y a deux ans, une compagnie aérienne de la Colombie-Britannique est entrée dans l’histoire après avoir testé le premier avion commercial entièrement électrique au monde, un hydravion de Havilland Beaver à propulsion électrique qui a décollé du fleuve Fraser pour un bref vol de cinq minutes.

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Bien qu’une charge complète maintienne cet avion en l’air pendant environ une heure, des avancées récentes suggèrent que l’aviation électrifiée n’est pas loin.

« Je n’ai pas non plus entendu dire que Trudeau s’engage au moins dans la compensation carbone de son volumineux dossier de vol, ou si sur les vols courts, il pourrait utiliser un moyen de transport alternatif à faible émission de carbone », a déclaré Campbell.

« Je n’ai entendu aucune critique écologiste de son record de voyages en avion. »

L’utilisation de l’avion par le Premier ministre a déjà fait l’objet d’un examen minutieux.

Moins de deux jours après le début de ses vacances en Floride en 2019, Trudeau est retourné tranquillement à Ottawa pour des réunions avant de s’envoler vers le sud.

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