La taxe carbone devrait augmenter de 15 dollars la tonne, passant de 65 dollars à 80 dollars. Cette augmentation devrait ajouter environ trois cents au prix d’un litre d’essence.
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Le premier ministre Justin Trudeau s’oppose aux premiers ministres qui lui demandent d’annuler une prochaine augmentation de la taxe fédérale sur le carbone, affirmant qu’ils n’ont pas proposé de meilleures idées pour lutter contre les changements climatiques.
Dans une réponse aux sept dirigeants provinciaux mardi, Trudeau a déclaré que la dernière fois qu’ils ont discuté de la question en 2022, leurs gouvernements n’avaient pas proposé de solutions alternatives ou n’étaient pas en mesure de respecter les normes fédérales en matière de réduction des émissions.
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«Nous avons clairement indiqué que nous sommes ouverts à travailler avec toutes les provinces et tous les territoires qui souhaitent établir leurs propres systèmes de tarification (à condition qu’ils atteignent ou dépassent la référence nationale)», indique la lettre.
Les premiers ministres de l’Alberta, de la Saskatchewan, de l’Ontario, du Nouveau-Brunswick, de l’Île-du-Prince-Édouard, de la Nouvelle-Écosse et de Terre-Neuve-et-Labrador ont tous demandé à Trudeau de renoncer à l’augmentation prévue le 1er avril.
La taxe carbone devrait augmenter de 15 dollars la tonne, passant de 65 dollars à 80 dollars. Cette augmentation devrait ajouter environ trois cents au prix d’un litre d’essence.
Les dirigeants citent l’inflation et le coût de la vie élevé comme raisons de ralentir. La plupart ont également demandé à témoigner devant un comité de la Chambre des communes sur la question, le premier ministre de la Saskatchewan, Scott Moe, devant comparaître par vidéoconférence mercredi.
Trudeau a déclaré dans sa lettre qu’il est essentiel de dissiper la « idée fausse » selon laquelle le système de taxe sur le carbone du Canada est un moteur important de l’inflation, car de nombreux facteurs entrent en jeu.
« Selon la Banque du Canada, le prix du carbone n’est responsable que d’environ 0,1 point de pourcentage de l’inflation annuelle », écrit-il.
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Il a déclaré que son gouvernement reste ouvert à travailler avec les provinces qui offrent un « système crédible » de taxe sur le carbone, à condition qu’il respecte les normes fédérales.
« Nous restons ouverts aux propositions de systèmes crédibles de tarification de la pollution qui reflètent les réalités uniques de vos régions et répondent aux normes nationales. »
Les pressions de Trudeau contre les premiers ministres ne sont que le dernier chapitre de la bataille qui dure depuis des années avec les dirigeants conservateurs provinciaux au sujet de la politique climatique phare du gouvernement libéral.
Cette politique a subi des pressions considérables au cours des derniers mois, alors que les préoccupations liées à l’abordabilité dominent l’agenda politique et que le chef conservateur Pierre Poilievre fait campagne sans relâche pour, comme il le dit, « augmenter la hausse ».
Poilievre mobilise des soutiens depuis des mois, organisant des rassemblements d’un océan à l’autre, collectant des fonds et vendant des t-shirts du parti avec sa promesse de « supprimer la taxe » si les conservateurs formaient le prochain gouvernement.
Alors qu’il figure en bonne place dans les sondages d’opinion publique, Poilievre peut même souligner la solidarité de l’autre côté de l’allée politique alors que le seul chef provincial libéral, le premier ministre de Terre-Neuve-et-Labrador, Andrew Furey, demande une pause à Trudeau.
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Le Premier ministre a défendu sa politique en soulignant que les Canadiens reçoivent un chèque trimestriel pour compenser le paiement de la taxe sur le carbone à la consommation, une remise particulièrement généreuse pour les ménages à faible revenu.
Lui et ses ministres ont critiqué à plusieurs reprises Poilievre pour avoir colporté des slogans simples sans fournir son propre plan pour lutter contre le changement climatique.
Le chef conservateur n’a fourni que peu de détails jusqu’à présent, notamment sur la question de savoir s’il maintiendrait en place la taxe sur le carbone pour les grands émetteurs, qui devrait représenter la réduction la plus significative des émissions.
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