L’un des noms les plus connus pour s’amuser sur deux roues est prêt à passer à la prochaine génération de vélos. Le Triumph TE-1 est un prototype de vélo de sport électrique destiné à un avenir tout électrique. Au lieu d’être coincé dans le passé, Triumph fait un bond vers l’avenir avec cette machine aux allures extraterrestres. Bien qu’il ne soit certainement pas le premier fabricant de motos à se lancer dans le jeu du vélo électrique, il semble sur le point de battre les grands noms de l’industrie.
Alors que les Honda et les Ducatis du monde entier continuent de viser leurs futures technologies vers des moteurs à combustion interne qui seront plus tôt que vous ne le pensez interdits de vente dans de nombreux pays, villes, états et municipalités, les anciens rois du monde de Triumph ne se contentent pas de s’asseoir et de regarder le monde passer devant eux. Triumph appelle cela l’achèvement de la troisième phase du prototype. Il s’agit d’un démonstrateur presque prêt pour la production, qui comprend apparemment le châssis final, la transmission par courroie, l’électronique, le logiciel, les amortisseurs Öhlins et les étriers Brembo qui seront montés sur la version grand public lors de ses débuts. De même, Williams Advanced Engineering a déterminé qu’il s’agissait de la dernière itération de la batterie et de l’emballage de la cellule, de l’unité de contrôle, du convertisseur CC-CC, de l’ensemble de refroidissement, du port de charge et des couvercles en carbone.
Triumph lance maintenant la phase quatre, qui devrait durer les six prochains mois. Avec une route roulante intérieure, l’équipe évaluera et suggérera des ajustements à des choses comme l’étalonnage de l’accélérateur, la cartographie, la fourniture de puissance, la fonctionnalité et le refroidissement. Une fois ces variables étroitement contrôlées clouées, la moto sera ensuite déplacée vers des tests sur piste où les points les plus fins de la maniabilité, de l’accélération, du freinage, du contrôle de traction et de la technologie anti-wheelie seront réglés.
Steve Sargent, chef de produit chez Triumph a déclaré : « Au cours de la phase 3, nous nous sommes concentrés sur la construction des fondations physiques du premier prototype de moto électrique de Triumph. Je suis satisfait du résultat des efforts de Triumph et des partenaires TE-1 pour créer un vélo de démonstration qui est non seulement visuellement si désirable avec l’ADN Triumph clair, mais également emballé avec un tout nouveau groupe motopropulseur électrique exaltant et passionnant qui a un tel potentiel pour le futur. J’ai hâte de poursuivre le développement de ce véhicule de démonstration jusqu’à la phase 4 et d’utiliser nos connaissances et nos capacités pour rassembler toutes les technologies de pointe des partenaires dans un résultat final qui guidera la stratégie électrique de Triumph pour l’avenir. Notre expérience nous dit qu’à ce stade d’un projet, rien ne remplace véritablement la conduite d’un vélo pour développer la maniabilité, la maniabilité et le caractère, et nous avons des objectifs ambitieux axés sur la fourniture d’une expérience de conduite nouvelle et passionnante, mais finalement intuitive et familière. . J’ai vraiment hâte d’avoir ma première opportunité de piloter le prototype terminé.
Bien que nous ayons vu des motos électriques de fabricants de véhicules électriques autonomes comme Zero, Alta, Energica et d’autres, il n’y a eu qu’une petite poignée de motos électriques de fabricants grand public. Harley-Davidson a fait un grand plongeon dans cette piscine il y a quelques années, et le LiveWire One qui en résulte est parmi les meilleurs vélos que j’ai jamais pilotés, et de l’avis de tous, le Freeride E-XC de KTM est un bon vélo. Espérons que Triumph réussisse et que son prix ne soit pas trop élevé. Le monde a besoin d’une Triumph Speed électrique le plus tôt possible