Traverser l’Ouest américain en techno-excès avec la BMW XM

Je roule sur l’Interstate 10 en Arizona vers la Californie dans la BMW XM, le dernier SUV de performance de luxe du constructeur automobile allemand. Un poignard d’extravagance, le SUV noir sur noir est tout au sujet plus. Mais c’est plus qu’un simple véhicule à côté duquel vous vous tenez tout en posant pour des photos sur les réseaux sociaux ; c’est une expression audacieuse de BMW qu’il peut fusionner le luxe avec la dernière technologie.

Le lecteur

Avec un prix de départ de 160 000 $, le BMW XM est en fait une bonne affaire quand on regarde son concurrent le plus proche, le Lamborghini Urus. J’ai parcouru les deux sur de longues distances, et le XM offre un long voyage sur la route tout en économisant environ 75 000 $ à la personne au volant, soit moins que le prix de la BMW i4 M50 2023. Donc, vous obtenez votre voiture de démonstration et, eh bien, une autre voiture de présentation qui est un véhicule électrique.

Le XM est un hybride rechargeable, vous pourriez donc passer la plupart de votre temps au volant en mode électrique. Il a une autonomie électrique uniquement d’environ 30 miles, donc les voyages vers Whole Foods et retour pourraient être beaucoup plus propres que ce que propose l’Urus, car il s’agit d’une proposition au gaz uniquement. Mais en conduisant à travers le pays, j’ai brûlé toute la gamme dans les 30 premières minutes. En termes d’efficacité, les hybrides rechargeables perdent la plupart de leur attrait lors d’un long voyage en voiture. J’aurais pu essayer de trouver un chargeur de niveau 2 en cours de route, mais cela aurait été une perte de temps, et j’aurais été le crétin qui empêche quelqu’un avec un VE de se recharger.

Le XM ajoute plus de puissance à la batterie tout au long du trajet, mais cette fonctionnalité est là pour que lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, le moteur électrique oblige tandis que le moteur à essence rattrape son retard, comme un chiot impatient qui pousse un grand et puissant Dogue Allemand.

Au volant de la XM, je comprends, je comprends le désir d’être vu. La voiture est rapide et agile pour sa taille, et quand je réalise qu’elle ressemble à la Batmobile et que je change le mot de réveil de l’assistant IA intégré en « Batman », je suis à la fois heureux et suffisant. Sa puissance M fusionnée hybride pousse 644 ch (480 kW) et 590 lb-pi (800 Nm) de couple sur l’asphalte.

Les longs trajets sur l’autoroute peuvent être ennuyeux, et dans un véhicule de performance, ils peuvent être carrément épuisants. Le XM résout la plupart de cela. Même en ligne droite pendant des heures et des heures, on sent le travail que les ingénieurs du constructeur automobile allemand ont mis pour rendre le châssis étanche. Changer de voie est un peu plus amusant, mais le dépassement est l’endroit où vous vous précipitez.

Côté confort, les sièges sport offrent une bien meilleure expérience de conduite à long terme que ce que j’ai trouvé dans certains autres véhicules de luxe. Le soutien latéral et dorsal est particulièrement bienvenu. Votre sensation de confort d’assise peut varier, mais une chaise qui vous maintient exactement là où vous devriez être tout en réduisant l’affaissement est la clé d’un road trip réussi.

Il est également utile que les sièges avant soient chauffés et ventilés, et ils disposent d’une fonction de massage. Qui n’aime pas un massage à 75 miles par heure ?

Un problème avec les longs trajets (surtout après un vol tôt le matin) est la fatigue. Les heures passées au volant peuvent conduire à un phénomène terrifiant connu sous le nom d' »hypnose de l’autoroute ». Essentiellement, le bourdonnement de la route et la ligne interminable de marqueurs blancs peuvent hypnotiser un conducteur. Ajoutez un peu de somnolence et vous êtes un danger pour vous-même et pour tous les autres sur la route.

À un moment de mon voyage, je suis devenu assez fatigué.

L’arrière du XM reprend le luxe puissant des sièges du conducteur et arrondit les bords. C’est confortable, et l’étrange plafond en polygone a fourni un design relaxant qui m’a endormi pendant que je me pelotonnais avec les minuscules oreillers livrés avec le véhicule. La batterie avait quelques kilomètres de charge dessus, donc je ne me sentais pas coupable de laisser fonctionner la climatisation arrière du XM pendant que je dormais.

Alors oui, la banquette arrière est confortable et elle est certifiée sieste.