Il y a des années, avant que Toyota ne lance la production de la GR Supra, elle a admis qu’elle avait conçu et savait comment construire une version manuelle. Depuis lors, des rumeurs ont émergé du Japon alléguant que Toyota a enfin donné le feu vert à la Supra à trois pédales et qu’elle pourrait la mettre sur le marché en 2022. J’admets que je ne l’ai toujours pas complètement achetée; ce n’est que lorsque j’ai entendu d’une source au sein du réseau de concessionnaires Toyota que la Supra manuelle est « confirmée » et pourrait faire ses débuts cette année.
Ces informations proviennent de la même source qui a permis de corroborer les rumeurs concernant la prochaine berline chaude GR Corolla. Un tel modèle aurait été présenté lors d’un événement de présentation de produits pour les concessionnaires à Las Vegas à la fin de l’année dernière, aux côtés d’un prototype manuel Supra. Le lecteur a contacté Toyota au sujet de ces affirmations, bien que le constructeur automobile ait refusé de commenter.
Parce que nous obtenons ces informations de seconde main, la confirmation du manuel Supra était le seul détail que notre source pouvait partager sur la voiture – ils s’y attendent, mais ne pouvaient pas garantir qu’il arrivera cette année. Ce développement nous donne cependant confiance dans un rapport récent faisant écho au même, qui affirmait que le manuel était initialement prévu pour être exclusif au modèle 2,0 litres avant que quelqu’un chez Toyota (à juste titre) n’insiste pour qu’il soit disponible sur le six cylindres. auto.
Nous pouvons probablement nous attendre à ce que le manuel fasse ses débuts en option sur le modèle 2023, ce qui pourrait également apporter une finition GRMN plus performante avec le six cylindres en ligne S58 de 3,0 litres de la BMW M3. En supposant qu’il corresponde à la puissance de sortie du M3, cela lui donnerait 503 chevaux et 479 livres-pied de couple; près d’un tiers de plus que le modèle amélioré à partir de 2021. Officiellement, de toute façon, comme le suggèrent les tests sur banc d’essai, Toyota (slash BMW) sous-estime légèrement sa puissance de sortie d’usine.
Un rapport de la mi-2020 indiquait que le GRMN n’utiliserait qu’une boîte automatique à sept vitesses, bien que Toyota ait finalement apparemment cédé à nous refuser un manuel, il y a peut-être un espoir d’en trouver un dans l’A90 Supra la plus performante également. Et même s’il n’y en a pas, le genre de pouvoir que les gens tirent du moindre B58 rend cela moins dommageable.
Une astuce ou une question pour l’auteur ? Vous pouvez les joindre ici : [email protected]