La plate-forme e-TNGA est déjà utilisée dans le SUV crossover tout électrique bZ4X et est (pour l’instant) prévue pour soutenir la prochaine Lexus RZ 450e 2023.
Cependant, selon les sources, Toyota fait face à un processus de fabrication de véhicules électriques trop lent et coûteux par rapport à d’autres fabricants, comme Tesla, qui fabriquent des voitures électriques depuis des années. Reuter note que Toyota a co-développé une version entièrement électrique de son populaire SUV RAV4 avec Tesla en 2012, mais cite des sources affirmant que ses ingénieurs considéraient que la technologie n’était pas une menace. Il a vendu sa participation dans le développement à Tesla en 2017 avant de commencer le développement de sa propre plate-forme.
Mais alors que Toyota s’est contenté de se reposer sur ses lauriers avec la Prius, le reste de l’industrie l’a rattrapée à plusieurs reprises. Des entreprises comme Nissan, General Motors et Volkswagen vendent des véhicules entièrement électriques à batterie depuis des années, tout en révélant leur intention d’éliminer complètement les voitures à essence. L’échec de Toyota à adopter les véhicules électriques n’est pas un nouveau concept ; La New York Times noté autant dans cet article de 2009.