Toyota
L’usine Toyota de Georgetown, dans le Kentucky, bénéficiera d’un investissement supplémentaire de 1,3 milliard de dollars, selon le constructeur automobile. L’année dernière, elle a annoncé que l’usine de Georgetown construirait son prochain SUV électrique à trois rangées ; maintenant, il indique qu’il ajoute également une chaîne d’assemblage de batteries, entre autres améliorations.
« L’annonce d’aujourd’hui reflète notre engagement en faveur de l’électrification des véhicules et de notre réinvestissement ultérieur dans nos opérations aux États-Unis », a déclaré Kerry Creech, président de Toyota Kentucky. « Des générations de membres de notre équipe ont aidé à se préparer à cette opportunité, et nous continuerons de mener la charge vers l’avenir en restant fidèles à qui nous sommes en tant qu’entreprise et en donnant la priorité à nos collaborateurs pour les générations à venir. »
Toyota est à la traîne de ses concurrents du secteur dans ses projets d’électrification ; ici aux États-Unis, sa seule offre de véhicules électriques à batterie est le solide multisegment électrique bZ4x. La lenteur du développement des véhicules électriques par l’entreprise a conduit à un changement de direction en 2023, Akio Toyoda ayant été remplacé au poste de PDG par l’ancien patron de Lexus, Koji Sato.
Suite à la nomination de Koji au poste de PDG, Toyota a publié une feuille de route expliquant comment elle prévoit de vendre 3,5 millions de véhicules électriques d’ici 2030, ce qui dépend d’une gamme de différentes chimies de batterie, y compris des cellules au lithium fer phosphate moins chères pour certaines applications, des chimies lithium-ion à charge plus rapide. pour d’autres, et une poignée relative de voitures alimentées par des batteries à semi-conducteurs, en supposant que cette technologie se concrétise.
Pour sa part, Toyoda, qui reste président de l’entreprise, estime que les véhicules électriques n’atteindront que 30 % de part de marché.
Ironiquement, la dépendance continue de Toyota aux véhicules électriques hybrides pour atteindre les objectifs d’émissions de sa flotte est désormais copiée par des constructeurs automobiles comme Ford et General Motors, qui ont constaté que leurs ambitions en matière de véhicules électriques ne correspondaient pas aux attentes des acheteurs de voitures en termes d’abordabilité ou de taille.
La construction de son véhicule électrique à trois rangées dans le Kentucky (et des batteries en Caroline du Nord) devrait signifier que la prochaine Toyota sera éligible au crédit d’impôt pour véhicules propres de l’IRS lors de sa mise en production l’année prochaine.