Toyota dépose des demandes de brevet pour des transmissions manuelles pour véhicules électriques

J’adore une transmission manuelle. C’est un excellent moyen de garder mon cerveau occupé lorsque je suis coincé dans un trafic ennuyeux, et c’est très amusant sur une conduite animée. Malheureusement, la plupart des américains soit en désaccord avec moi, soit ils ne savent tout simplement pas comment en utiliser un. En tant que tel, nous constatons que le nombre de manuels disponibles sur les voitures neuves diminue, et cela semble susceptible de continuer à mesure que les voitures électriques deviennent plus répandues.

Et si les voitures électriques pouvaient avoir une transmission manuelle ? Il vous permettrait de changer de vitesse avec un « embrayage » et un levier de vitesse quand vous le vouliez, mais vous pouviez simplement le laisser rouler sans changer de vitesse lorsque vous ne vouliez pas vous en soucier. C’est un avenir auquel Toyota semble au moins penser, selon un rapport publié vendredi par Teslarati.

En y réfléchissant, je veux dire que Toyota a déposé un tas de demandes de brevet pour une transmission manuelle à utiliser avec les voitures électriques. Le système Toyota utilise un tas de pseudo-préfixes pour tout – pseudo-pédale d’embrayage, pseudo-changement de vitesse – donc cela ressemble peut-être plus à un changement de vitesse dans un jeu de course d’arcade que dans une vraie voiture, mais je vais prendre ce que je peut obtenir.

L’astuce pour faire fonctionner une transmission manuelle dans un véhicule électrique est de savoir quand et de combien le moteur doit réduire son couple pour faciliter le changement de vitesse. La demande de brevet de Toyota montre un contrôleur de moteur qui modélise sa sortie sur la base d’un véhicule à combustion interne. Considérez-le comme la différence entre une console NES originale et un émulateur qui fait la moitié de la taille et peut exécuter des centaines ou des milliers de jeux à partir d’une seule carte SD. Ils font la même chose, mais avec une technologie différente.

Bien qu’il semble assez peu probable que Toyota consacre un jour le temps et l’argent nécessaires non seulement pour développer pleinement cette technologie, mais aussi pour la faire passer à travers toutes les différentes couches de la bureaucratie gouvernementale pour la mettre en production, c’est toujours cool d’y penser.