Toyota Corolla 2022 vs Corolla Cross : quelle est la différence ?

Supposons que vous envisagez une nouvelle Toyota Corolla, mais que vous n’êtes pas sûr de ce que vous envisagez lorsque, sur le papier, des options vous sont proposées pour la Corolla, la Corolla hybride, la Corolla à hayon et quelque chose appelé Corolla Cross. Quelles sont ces corolles et en quoi diffèrent-elles ? Voici l’aperçu de haut niveau : la famille Corolla nouvellement agrandie – pendant des années, elle n’était disponible qu’en berline – comprend désormais cette quatre portes traditionnelle, un hybride (également basé sur la quatre portes), une berline sportive et maintenant une crossover surnommé la Corolla Cross, tous utilisant un ensemble de composants similaires et des moteurs communs. Ci-dessous, nous décrirons comment ces Corollas de voitures et de multisegments se superposent.

Celui-ci est simple : chaque Corolla actuelle, quel que soit son moteur, son style de carrosserie, etc., utilise la même architecture TNGA. Alors que la suspension arrière peut différer selon la Corolla que vous regardez – les VUS Corolla Cross à traction avant ont un simple essieu arrière à poutre torsadée, tandis que toutes les autres Corolla utilisent une extrémité arrière multibras – les os sont les mêmes. Les modèles Corolla Cross et à hayon roulent sur le plus court des deux empattements de la famille Corolla – 103,9 pouces – tandis que les berlines reposent sur un empattement plus long de 106,3 pouces.

Toyota compose le cadran sportif vers le haut ou vers le bas selon la Corolla, les berlines d’entrée de gamme (en particulier l’hybride) et la Corolla Cross tombant sur le côté le plus doux et le moins concentré du spectre de maniabilité, tandis que la berline XSE, les berlines à hayon et en particulier la nouvelle berline GR Corolla pour 2023 tombe du côté (beaucoup) plus sportif.

Fait intéressant, peu importe la Corolla dans laquelle vous regardez, le tableau de bord est pratiquement le même. Même le crossover Corolla Cross utilise les mêmes composants principaux du tableau de bord, jusqu’au groupe de jauges partiellement numérisé utilisé dans la Corolla Hybrid et les plus belles garnitures de berline Corolla, ainsi que le même écran tactile de 8 pouces. Il existe des différences mineures entre les modèles en ce qui concerne la console centrale, et le reste de l’intérieur est de style similaire sur tous les modèles, à l’exception des modifications nécessaires pour s’adapter aux portes arrière plus courtes de la berline, par exemple, ou au toit plus haut de la Cross.

À l’extérieur, la berline Corolla, l’hybride et la berline à hayon portent des conceptions avant similaires, avec des conceptions de calandre et des pare-chocs spécifiques à chaque niveau de finition, flanqués de phares à LED barbelés similaires. À l’arrière, la trappe porte des feux arrière uniques et, bien sûr, a une ouverture à hayon au lieu d’un coffre. La Corolla Cross est peut-être la plus conventionnelle du trio, avec des éléments de conception proto-RAV4 dilués dans des phares et des feux arrière simples et larges et des détails généralement oubliables, qui ne partagent rien avec les autres Corolla.

Alors que les berlines d’entrée de gamme sont équipées de roues en acier de 15 à 16 pouces avec enjoliveurs et que des roues en aluminium de 16 et 18 pouces sont disponibles, la Corolla hybride ne porte que des roues en aluminium léger de 15 pouces avec des enjoliveurs aérodynamiques. La berline plus sportive est livrée uniquement avec des roues en aluminium de 16 ou 18 pouces, tandis que la Corolla Cross est proposée avec des steelies de 17 pouces avec enjoliveurs ou des options de roues en aluminium de 17 ou 18 pouces.

Toyota propose plusieurs moteurs et transmissions dans la gamme Corolla. Les modèles berlines sont livrés en standard avec un I-4 de 1,8 litre à longue durée de vie développant 139 ch et 126 lb-pi de couple, qui est couplé à une transmission automatique à variation continue (CVT). Les modèles de berlines Corolla XSE plus sportifs partagent leur plus gros moteur à 4 cylindres en ligne de 2,0 litres (169 ch et 151 lb-pi de couple) avec les berlines à hayon et le VUS Corolla Cross. Alors qu’une CVT est livrée de série sur la Cross, elle est optionnelle avec le moteur de 2,0 litres sur la berline et le hayon, qui offrent également une transmission manuelle à six vitesses.

La Corolla hybride s’écarte de ces choix par le biais de son 1,8 litre I-4, de ses deux moteurs électriques et de sa transmission automatique à variation continue de type planétaire tirée directement de la Prius à hayon. La combinaison est faible – seulement 121 ch et 105 lb-pi de couple – mais ultra-efficace, délivrant 52 mpg combinés, selon l’EPA. Chaque Corolla est à traction avant, tandis que la Corolla Cross peut être équipée d’une traction avant ou intégrale.

Chaque Corolla tombe dans la catégorie des dimensions compactes, bien que de manière quelque peu surprenante, la Corolla Cross n’est pas la plus grande du trio. Ces honneurs reviennent à la berline, qui mesure 182,3 pouces de long (comparativement à 175,6 pouces pour la Cross), mais à 70,1 pouces de large et 56,5 pouces de hauteur, la berline est 1,8 pouces plus étroite et 8,3 pouces plus courte que la Corolla Cross. Le hayon est le plus petit, à 172,0 pouces de long, 70,5 pouces de large et 57,1 pouces de haut. Comme mentionné précédemment, une grande raison de la longueur de la berline est qu’elle repose sur un empattement plus long de 106,3 pouces, par rapport à la configuration de 103,9 pouces utilisée par la berline à hayon et la Corolla Cross.

Aucune des Corolla n’est particulièrement spacieuse pour sa catégorie, la banquette arrière de la berline Corolla étant facilement battue en espace pour les jambes et en espace général par la Honda Civic. Le hayon est encore légèrement plus serré (à 29,9 pouces d’espace pour les jambes à l’arrière), et la Corolla Cross est à peu près la même, mais avec 2,1 pouces de plus d’espace pour les jambes et 2,5 pouces de plus d’espace pour la tête offert par le toit plus haut.

Les berlines Corolla disposent de 13,1 pieds cubes d’espace dans le coffre, un chiffre qui n’est pas affecté sur la Corolla hybride, qui place sa batterie hybride sous les sièges arrière, tandis que les berlines à hayon font monter les enchères avec 17,8 pieds cubes d’espace de chargement derrière les sièges arrière. La Corolla Cross (photo ci-dessus), sans surprise, tient le plus de bric-à-brac dans son coffre, grâce à sa carrosserie plus haute et sa longueur supplémentaire par rapport au hayon, servant jusqu’à 26,5 pieds cubes derrière ses sièges arrière. Dans chaque Corolla, vous pouvez rabattre les sièges arrière pour plus d’espace, bien que sur la berline, cela ouvre simplement un passage dans la cabine, tandis que sur le hayon et Cross, il étend directement le plancher de chargement juste derrière les sièges avant .

Chaque Corolla est livrée avec une gamme décente de fonctionnalités standard, des phares à LED à une banquette arrière rabattable 60/40, en passant par un système d’infodivertissement à écran tactile avec Apple Car Play et Android Auto. Les berlines Corolla L de base et les modèles Cross reçoivent peu de parures étrangères, avec une climatisation à zone unique, un écran tactile plus petit de 7,0 pouces et se contentant de roues en acier de 15 pouces avec enjoliveurs sur la berline, tandis que la Cross obtient 17 pouces.

Toutes les autres Corolla au-delà de ces modestes Ls passent à un écran tactile plus grand de 8,0 pouces, à une climatisation automatique et à de plus belles finitions. La grande nouvelle est que, sur le plan de la sécurité, chaque Corolla est livrée de série avec Toyota Safety Sense 2.0, une suite de fonctions de sécurité active qui comprend le freinage d’urgence automatisé, l’avertissement de sortie de voie, l’assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif et la haute vitesse automatique. poutres. Des fonctions de sécurité supplémentaires telles que la surveillance des angles morts sont disponibles dans des ensembles abordables sur tous sauf le L, ou incluses directement sur des niveaux de finition plus agréables.

Pour avoir une idée de la façon dont Toyota aborde les niveaux de finition de ses voitures, il est utile de connaître les lettres « L » et « S ». En bref, tout niveau de finition avec un L dans son nom est conçu comme une variante plus traditionnelle, classiquement « Toyota », comme la Corolla L, LE et la plus belle XLE. Considérez le L comme signifiant « luxe », même si ce n’est que dans le thème et l’aspiration, pas dans la substance. Pendant ce temps, les versions S (SE, XSE) sont plus sportives; la Corolla à hayon n’est proposée que sous ces formes S. La Corolla Cross résolument non sportive, quant à elle, est fermement ancrée au thème L, avec des variantes L, LE et XLE mais pas de SE ni de XSE. Les berlines Corolla sont les seuls modèles offerts dans les versions L, LE, XLE et SE et XSE. Voir ci-dessous pour un aperçu des niveaux de finition et des styles de carrosserie de la Corolla 2022, et pour combien chacun coûte:

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*Ajoutez 1 300 $ au prix de chaque Corolla Cross pour la traction intégrale (AWD).