Il est plutôt surprenant que Toyota, l’entreprise qui a contribué à populariser l’hybride, ne se soit pas vraiment embarquée dans les voitures électriques. Au lieu de cela, l’entreprise a placé tous ses paris sur l’hydrogène, ce qui n’a pas été particulièrement fructueux.
Mais, bien qu’il soit très tard à la fête, Toyota a finalement dévoilé sa première voiture électrique de production dédiée. Découvrez le bZ4X, qui intègre des panneaux solaires, un refroidissement par batterie à eau, une autonomie de 252 miles et plus encore.
Prix et disponibilité de la Toyota bZ4X
Toyota a révélé que le prix du bZ4X commencera à 42 000 $, ce qui vous donne une version « XLE » à traction avant de la voiture lors de sa mise en vente au printemps 2022.
Une variante « Limitée » du modèle FWD coûtera 46 700 $, avec des roues plus grandes et un design unique. Si vous voulez un modèle AWD, vous devrez payer 44 080 $, tandis qu’une variante limitée de cette voiture coûte 48 780 $.
Les modèles Limited diffèrent en ce qu’ils ont des roues plus grandes, des combinaisons de couleurs uniques et un certain nombre de choix de conception spéciaux comme des phares multi-LED, des accents chromés et une calandre inférieure.
Toyota n’a pas tardé à noter que le stock est « extrêmement limité » (souligné par Toyota) en raison de problèmes de chaîne d’approvisionnement affectant la production de voitures neuves.
Technologie de refroidissement de batterie Toyota bZ4X
Le bZ4X est livré avec une batterie de 71,4 kWh, et la technologie de refroidissement par eau est là pour essayer de la faire durer le plus longtemps possible. La chaleur est l’ennemie des batteries, et une exposition prolongée à des températures élevées peut accélérer la dégradation et réduire votre capacité au fil du temps.
Malheureusement, la chaleur est l’un des sous-produits d’une charge plus rapide, ce qui est assez essentiel si vous prévoyez de conduire au-delà de l’autonomie typique de votre voiture.
D’autres constructeurs automobiles ont trouvé des moyens de garder la batterie au frais pendant le processus de charge. Des entreprises comme Renault soufflent de l’air frais sur la pâte, tandis que la très populaire Tesla utilise un liquide de refroidissement personnalisé pour maintenir les températures stables.
Toyota a opté pour une eau à l’ancienne et affirme que cela signifie que la dégradation ne sera que de 10 % après dix ans (ou 150 000 milles) de conduite.
Gamme Toyota bZ4X et toit solaire
Les quatre voitures sont équipées d’une prise de charge CCS standard, qui offre des vitesses allant jusqu’à 6,6 kW avec un chargeur AC de niveau 2. Selon Toyota, cela rechargera la voiture de « bas à plein » en environ neuf heures.
Les modèles FWD peuvent tous deux gérer une charge rapide CC jusqu’à 150 kW, qui, selon Toyota, restaurera 80 % de sa puissance en 30 minutes. Les modèles AWD ne peuvent, de manière quelque peu décevante, gérer que des vitesses de 100KW.
Les conducteurs pourront également faire intégrer des panneaux solaires dans le toit, ce qui pourra offrir une puissance supplémentaire à la batterie. Combien dépendra probablement de l’endroit où vous vivez, mais si d’autres voitures à énergie solaire sont quelque chose à faire, cela ne dépassera probablement pas quelques miles par heure au mieux.
Malheureusement, Toyota n’a révélé aucun détail sur les panneaux, y compris combien ils pourraient coûter.
Toyota a confirmé que la gamme pour le modèle à traction avant sera de 252 miles, selon la norme EPA. Le modèle Limited a un 242 miles légèrement inférieur, grâce à ses plus grandes roues de 20 pouces.
Le modèle AWD offre encore moins, car ce deuxième moteur a besoin de puissance, ce qui signifie que vous obtiendrez jusqu’à 228 miles de la voiture. La Limited AWD offre 222 miles d’autonomie par charge, encore une fois grâce aux roues plus grandes.
Toyota vendra la voiture à l’avant et les variantes à traction intégrale. Les modèles à traction avant sont équipés d’un moteur de 150 kW qui peut offrir 201 ch, une vitesse de pointe de 100 mph et un temps de 0 à 60 de 8,4 secondes. Pendant ce temps, les modèles à traction intégrale offrent deux moteurs de 80 kW, augmentant cette puissance à 214,5 ch et réduisant le temps de 0 à 60 à 7,7 secondes.
Aujourd’hui intérieur bZ4X et volant à empiècement
À l’intérieur de la voiture se trouve un groupe de jauges de 7 pouces derrière le volant, ainsi qu’un écran d’infodivertissement plus grand au milieu du tableau de bord. Heureusement, Toyota n’est pas tombé dans le piège de tout mettre derrière l’écran tactile, il y a donc des boutons physiques pour les fonctionnalités clés de la voiture comme la climatisation. Apple CarPlay est également pris en charge, et nous espérons que cela signifie qu’Android Auto sera également disponible.
À l’origine, la voiture était censée être livrée avec l’option d’un volant à joug de style Tesla, ainsi qu’une roue ronde conventionnelle à laquelle vous serez habitué. Cependant, il n’y a aucun signe de cette option sur le site Web de Toyota, et toutes les images récentes présentent le volant rond normal – ce dont nous sommes très heureux.
Perspectives de la Toyota bZ4X
Bien qu’il reste encore quelques inconnues, cela donne une image assez claire de ce que Toyota a prévu pour la voiture. Franchement? Ce n’est pas si mal. Étant donné que divers dirigeants de Toyota ont critiqué les véhicules électriques, c’est une énorme surprise qu’il ait un véhicule électrique, et encore moins un aussi impressionnant.
En termes de prix, Toyota maintient le bX4X relativement abordable avec des prix de départ bien en dessous de la barre des 50 000 $. Avec d’autres constructeurs automobiles qui augmentent leurs prix, cela va être crucial pour aider Toyota à rivaliser avec les entreprises qui sont dans ce secteur depuis des années.
Mais des problèmes de chaîne d’approvisionnement ont affecté la disponibilité de la voiture avant même sa mise en vente. C’est quelque chose que Toyota va devoir essayer de résoudre à l’avenir, de peur que les gens ne s’adressent aux constructeurs automobiles qui peuvent exécuter les commandes beaucoup plus rapidement.