Toyota s’est jointe à la liste croissante des constructeurs automobiles qui ont reconnu l’autorité de l’État de Californie pour établir des normes d’émissions de véhicules en vertu de la Clean Air Act des États-Unis. Cette décision rendra le constructeur automobile japonais éligible aux achats de flottes gouvernementales par la Californie.
« Toyota continue de partager la vision des objectifs de réduction des gaz à effet de serre (GES) et de neutralité carbone avec le California Air Resources Board (CARB) et l’État de Californie », a déclaré le constructeur automobile. tweeté Mardi.
Toyota chante certainement un air politique et environnemental différent de ce qu’il a fait dans le passé. En 2019, Toyota faisait partie du groupe de constructeurs automobiles soutenant les efforts de l’administration Trump pour priver la Californie de cette même autorité pour définir ses propres normes d’émissions. En réponse, la Californie a interrompu tous les achats de véhicules neufs pour les flottes gouvernementales de l’État auprès de Toyota, General Motors et autres. Désormais, le constructeur automobile rejoint BMW, Ford, Honda, Tesla, Volkswagen, Volvo et, à partir de janvier, General Motors qui ont juré fidélité à la souveraineté aérienne de la Californie et peuvent désormais faire la queue pour essayer de vendre des véhicules de flotte au gouvernement.
La décision de Toyota de soutenir les normes d’émissions des véhicules de l’État intervient juste au moment où le California Air Resources Board s’apprête à en adopter de nouvelles cette semaine. S’il est adopté, le règlement sera soumis à l’Environmental Protection Agency (EPA) pour approbation. Cette décision intervient également alors que les constructeurs automobiles se précipitent vers la production à terre de véhicules électriques et de batteries afin de bénéficier des incitations de la loi sur la réduction de l’inflation récemment promulguée, une chose à laquelle Toyota n’est pas à l’abri.
L’année dernière, Toyota a annoncé de nouveaux investissements totalisant 5,1 milliards de dollars pour soutenir les efforts d’électrification aux États-Unis, y compris la production de batteries en développement. La société a également engagé environ 473 millions de dollars cette année dans des usines américaines qui soutiennent la production de groupes motopropulseurs hybrides électriques et la capacité des moteurs. D’ici l’année prochaine, Toyota espère commencer à assembler des modules de piles à combustible dans son usine du Kentucky, qui propulseront des camions lourds et des équipements industriels, selon un porte-parole de Toyota. Le constructeur automobile s’est également récemment associé à la startup de recyclage de batteries Redwood Materials pour recycler les batteries de ses véhicules hybrides aux États-Unis et réutiliser les matériaux pour les futures batteries de véhicules électrifiés.
Dix-sept États américains ont convenu d’adopter les règles d’émissions d’échappement de la Californie et 15 adoptent les exigences de l’État en matière de véhicules à émission zéro. La Californie vise à interdire la vente de nouvelles voitures particulières à essence à partir de 2035.
Après que Trump ait tenté de retirer à la Californie le pouvoir d’établir ses propres normes strictes en matière de tuyaux d’échappement et de véhicules à zéro émission, l’EPA a rétabli en mars le droit de l’État de le faire via une dérogation en vertu de la Clean Air Act qui a été accordée à la Californie en 2013. En mai , la Californie et 19 autres États ont soutenu les efforts de Biden pour restaurer l’autorité de la Californie, une décision qui a été contestée par 17 autres États.
Les constructeurs automobiles Ford, Volkswagen, BMW, Honda et Volvo ont également soutenu les efforts de Biden pour restaurer l’autorité de la Californie.
Toyota n’a pas répondu à temps à la demande de commentaire de TechCrunch.