Toyota, qui a été un pionnier en Amérique avec la Prius hybride avant de ne plus se soucier beaucoup des voitures tout électriques en raison d’une obsession inconvenante pour la technologie des piles à combustible, est sur le point d’en finir avec les voitures éligibles au crédit d’impôt fédéral. Tout cela pour un tas d’hybrides rechargeables ennuyeux.
Voici les offres de crédit d’impôt de Toyota, passées et présentes, selon le Fédéral:
Un lot triste et sans intérêt sur lequel nous pouvons nous mettre d’accord, même si dit Bloomberg que Toyota en a vendu près de 200 000, le seuil pour lequel les crédits d’impôt fédéraux seront progressivement supprimés, ce qui est ce qui est déjà arrivé à Tesla et GM.
La demande pour les véhicules hybrides rechargeables de Toyota n’a cessé de croître, d’autant plus que les prix de l’essence ont dépassé 4 dollars le gallon, faisant grimper ses ventes cumulées de véhicules éligibles à 183 000 à la fin de 2021, selon une analyse de BloombergNEF. La société a déclaré avoir vendu 8 421 autres voitures hybrides et électriques rechargeables au premier trimestre.
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« Nous le prévoyons, car Tesla est sorti, et General Motors est sorti, et nous le serons probablement au deuxième trimestre », a déclaré Bob Carter, vice-président exécutif des ventes de Toyota Motor North America, dans une récente interview. « Lorsque vous êtes absent, vous entrez dans une phase de réduction progressive, nous prévoyons donc cela. »
Toyota, je vous le rappelle, est l’un des constructeurs automobiles qui dit qu’il veut que le programme de crédit d’impôt pour les véhicules électriques soit élargi, mais pas avec l’exigence syndicale qui avait été proposée, quelque chose avec lequel Toyota est aligné avec Tesla sur. Et, honnêtement, si l’objectif est de remplacer le plus rapidement possible la flotte américaine par des voitures électriques, alors Toyota et Tesla ont raison, même si cela me fait mal de l’admettre. Mais aussi si l’objectif était de remplacer les voitures américaines ICE par des véhicules électriques le plus rapidement possible, il n’y aurait pas de plafond de 200 000, point final.
Qui est le suivant? Bloomberg dit que Nissan est à environ 34 000 Leafs de franchir le seuil, tandis que Ford est à environ 43 000 VE, bien qu’il semble probable que Ford y arrivera plus rapidement que Nissan, étant donné tous les nouveaux VE que Ford fabrique. Et aussi les acheteurs semblent légèrement plus excités par une Mustang Mach-E qu’une Nissan Leaf, pour une raison quelconque. Au moins, Ford franchira également le seuil en fabriquant une voiture excitante, ce qui est bien plus que ce que Toyota peut dire.