Toyota a atteint le plafond de 200 000 unités sur les véhicules électriques et hybrides rechargeables éligibles à un crédit d’impôt fédéral de 7 500 $. Alors que le constructeur automobile japonais a exactement un véhicule électrique dans sa gamme qui est éligible au crédit, Toyota a principalement utilisé son crédit d’impôt sur les hybrides rechargeables.
La plupart des crédits ont été utilisés sur les hybrides rechargeables Prius Prime et RAV4 Prime de Toyota. Lexus, la marque de luxe de Toyota, propose également le crossover hybride rechargeable NX. Le bZ4X, le nouveau VUS tout électrique du constructeur automobile, n’a même pas vraiment eu la chance de sortir dans les rues avant la fin des crédits d’impôt. Les premières commandes ont été juste commencent à être livrés, mais il y a quelques semaines, Toyota a commencé des rappels sur les bZ4X en raison d’un problème de chute de roues. Jusqu’à présent, la société a vendu 232 véhicules électriques cette année, selon le rapport semestriel des ventes de Toyota.
Toyota prévoit également d’améliorer son jeu de véhicules électriques dans les années à venir, avec 30 véhicules électriques prévus pour 2030, avec 15 modèles entièrement électriques qui seront commercialisés d’ici 2025. La société travaille à la construction d’une usine de batteries en Caroline du Nord pour soutenir sa production de véhicules électriques. , et vient de s’associer à Redwood Materials, une startup de recyclage de batteries lithium-ion, pour collecter et recycler les batteries et les matériaux de batterie pour les futurs véhicules électriques.
Toyota n’est pas le premier constructeur automobile à plafonner — Tesla et General Motors ont également atteint leur plafond de 200 000 unités. GM, Toyota, Ford et Stellantis font partie des constructeurs automobiles de véhicules électriques qui font pression sur le Congrès pour étendre les incitations avant les prochaines élections de novembre, lorsque les républicains pourraient potentiellement prendre le contrôle des deux chambres du Congrès. Historiquement, la droite s’est opposée aux subventions pour les véhicules électriques, ce qui, selon les experts de l’automobile et les avocats, rendra difficile l’atteinte de l’objectif de l’administration Biden de 50 % de ventes de véhicules électriques d’ici 2030.
Les personnes qui ont une commande Toyota en cours recevront toujours le crédit complet tant qu’elles l’ont livrée avant la fin de ce trimestre, qui se termine le 30 septembre. L’IRS devra confirmer que les subventions de Toyota sont épuisées, et une fois que l’agence fait, Toyota aura quatre trimestres pour offrir aux acheteurs un véhicule électrifié moyennant un crédit d’impôt réduit. Au cours des deux premiers trimestres, les acheteurs auront droit à un crédit d’impôt de 3 750 $, et au cours des deux derniers trimestres, ils obtiendront un crédit de 1 875 $.
Pour rappel, le crédit d’impôt fédéral n’est pas un rabais pour un VE. Il s’agit d’une ristourne dont bénéficient les contribuables en fin d’exercice. Donc, si vous devez 10 000 $ d’impôt fédéral, félicitations, avec le rabais de 7 500 $, vous devez maintenant 2 500 $. Cependant, si vous ne devez que 5 000 $, vous ne devez plus rien et les 2 500 $ restants disparaissent tout simplement.