Selon Toyota, ce système doit « fournir un véhicule électrique capable de profiter d’une sensation de conduite comme un véhicule MT sans éprouver les difficultés propres au véhicule MT ». Mais nous avons tous les mêmes questions en tête : Pourquoi ? Qu’est-ce que cela résout ?
Les véhicules électriques, bien que n’étant pas la tasse de thé de tout le monde, offrent leurs propres expériences de conduite uniques qui, bien qu’à certains égards analogues à celles d’une voiture manuelle à moteur à combustion, sont distinctes dans d’autres, et pas intrinsèquement meilleures ou pires. Juste différent. L’un ne peut pas complètement remplacer l’autre, et j’imagine que le genre de personne qui s’inquiète des boîtes manuelles allant dans le sens du dodo sera aussi enthousiaste à l’idée que leur voiture soit fausse qu’à l’idée de faire passer un faux bruit de moteur dans la cabine.
Bien sûr, peut-être qu’un véhicule électrique équipé d’un tel système pourrait fonctionner comme une sorte de voiture d’entraînement pour que quelqu’un apprenne et pratique une transmission manuelle, mais la plupart des voitures manuelles peuvent déjà très bien survivre à un novice. Dans l’ensemble, les brevets EV pseudo-manuels de Toyota décrivent un système qui, bien qu’intelligent, n’a aucune raison perceptible d’exister – une solution à la recherche d’un problème, si vous voulez.
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