Le « E » au nom de la légendaire AE86 de Toyota était là pour la désigner comme une Corolla, mais ne serait-ce pas génial s’il signifiait « électrique » à la place ? Apparemment, quelqu’un de l’entreprise l’a pensé; Toyota s’exhibe une version conceptuelle de ce l’icône des années 80 ressemblerait s’il était alimenté par des piles (ou de l’hydrogène). Les deux voitures sont exposées au salon Tokyo Auto Salon, qui se déroule du 13 au 15 janvier.
Le concept AE86 BEV utilise des « technologies d’électrification cultivées par Lexus », selon Le site de Toyota, avec des pièces d’un hybride Tundra et Prius. Couplé au moteur du camion est quelque chose que vous ne voyez généralement pas dans les voitures électriques – une transmission manuelle. Je ne peux pas dire que je suis exactement sûr de ce que serait un bâton de conduite avec un moteur capable de fournir un couple quasi instantané, mais je sais que j’aimerais le savoir.
Cela dit, je ne pense pas que la virée en voiture soit super rapide ou dure très longtemps; alors que Toyota s’est clairement efforcé de préserver une grande partie de l’expérience de conduite originale de l’AE86, selon Jalopnik ce moteur pourrait produire aussi peu que 48 chevaux, soit moins de la moitié de l’original. De plus, une batterie Prius ne vous mènera tout simplement pas très loin.
Ce n’est pas que la puissance compte beaucoup pour moi – je suis juste une ventouse pour les voitures avec cette forme typique des années 80. Pour tous ceux qui cherchent à faire une voiture avec à peine des courbes (ahem), voici comment procéder ; non pas en copiant les graphismes de l’ère PS1, mais en s’inspirant de formes géométriques, comme le trapèze. Autrement dit, tant que vous essayez de cibler des personnes qui ont grandi dans les années 80 et 90 en regardant des dessins animés comme Initiale Dlequel célèbre présenté un AE86 — et auxquels ces concepts rendent clairement hommage avec leurs travaux de peinture et leurs autocollants. J’admets qu’en dehors de ce groupe démographique, le grand public ne réclame probablement pas un retour aux véhicules boxy.
Toyota a restauré un autre AE86 pour faire fonctionner son moteur d’origine à l’hydrogène, afin que vous puissiez obtenir les « points d’appel du son et des vibrations » que vous obtiendriez d’un moteur à essence, mais sans les émissions de carbone, selon Toyota. Aucun point pour deviner que certaines des pièces provenaient d’un Mirai, l’expérience de Toyota avec de l’hydrogène qui (malheureusement, à mon avis) n’a pas suscité beaucoup d’intérêt ou d’investissement en Amérique. Comme Ars Technica fait remarquer, cependant, cette voiture ne sera probablement pas aussi efficace qu’une Mirai, ou aussi rapide qu’une AE86 non modifiée ; il y a une raison pour laquelle la plupart des véhicules à hydrogène l’utilisent sous forme de pile à combustible, plutôt que de le brûler dans un moteur.
Bien que j’irais probablement avec la version alimentée par batterie si j’achetais l’une de ces voitures, le concept AE86 H2 a un énorme avantage par rapport à la version électrique : il a les phares escamotables, au lieu des phares fixes.
Non pas qu’il soit probable que j’aurai jamais ce choix. Alors que Toyota laissé entendre lors de sa conférence de presse que c’est au moins penser à essayer de rendre les choses plus faciles pour les gens qui essaient de convertir leurs propres voitures bien-aimées loin de l’essence, ce n’est pas comme s’il y avait une tonne d’AE86 qui traînent à restaurer et modder. La société a cessé de les fabriquer en 1987.
Il semble que l’AE86 BEV et le H2 soient destinés à une place sur ma liste des « voitures que je veux mais que je ne pourrai jamais obtenir ». Ils seront là aux côtés de cet incroyable Hyundai Grandeur EV que nous avons vu l’année dernière, une version américaine de la Honda E et un Ford Maverick avec les systèmes AWD et hybrides vendus au PDSF. (Ford, je sais que vous pouvez mettre ces deux choses ensemble à cause de la S’échapper et F-150faites-le déjà !)
PS: si vous voulez voir ces voitures assemblées, vous pouvez vérifier cette vidéo détaillant ce processus – mais à moins que vous ne compreniez le japonais, ce sera une expérience principalement visuelle.