La Corvette C8 est le premier modèle de la longue histoire de la plaque signalétique à proposer une configuration avec conduite à droite directement de l’usine. Cela a permis aux modèles C8 Stingray et C8 Z06 de trouver de nombreuses parties intéressées en Europe et au Japon. Grâce à un rapport de WebCGnous savons maintenant que chaque C8 Z06 destinée au Japon portera le même ensemble de garnitures et la même combinaison de couleurs.
La nouvelle vient directement des dirigeants de GM Japon, Yoshiaki Uehara et Satoshi Nakano, qui ont discuté du Z06 aux spécifications japonaises avec la publication. Selon le rapport, chaque C8 Corvette Z06 commandée par GM Japon sera un coupé 3LZ chargé, avec une peinture extérieure noire et un intérieur rouge. Afin de garder le thème des couleurs dans l’ordre, toutes les voitures seront également équipées de roues noires et d’étriers de frein rouges.
Le package Z07 orienté piste ne sera pas non plus disponible pour les clients au moment du lancement des ventes, et la société ne s’attend pas non plus à pouvoir moderniser ces pièces facilement. Les dirigeants ont spécifiquement noté que cette combinaison est actuellement la plus populaire auprès des clients Z06 aux États-Unis, et celle qui convient parfaitement à la voiture.
C’est une chose de production
Cependant, la spécification japonaise n’a pas été faite uniquement sur la préférence de style. Uehara a noté que si les clients à l’étranger avaient le même accès au configurateur Z06 qu’ici aux États-Unis, les voitures pourraient ne jamais être construites. Les difficultés de GM à faire parvenir les C8 aux clients ont été bien documentées tout au long de la production de la voiture, le grand intérêt pour la Z06 ne faisant que rendre cela plus difficile.
Les modèles Z06 du marché japonais perdront également le système d’échappement central unique de la voiture que l’on trouve sur les voitures aux spécifications américaines. Cela résulte des exigences plus strictes du pays en matière d’émissions et de bruit pour les véhicules, que le tuyaux droits de style trompette sur le Z06 ne se réunira pas. Cela signifie que les voitures porteront la configuration de sortie de coin standard de Stingray, ce qui entraînera une légère baisse de la puissance. Alors que les voitures aux spécifications américaines produisent 670 chevaux, ces unités particulières seront limitées à 636 chevaux. Cela devrait encore être assez puissant pour battre toutes sortes de Bonté JDM sur n’importe lequel des circuits incroyables du Japon.
Né et élevé dans la région métropolitaine de Detroit, le rédacteur en chef adjoint Lucas Bell a passé toute sa vie entouré de l’industrie automobile. Il conduit peut-être quotidiennement une Mustang vieillissante, mais ses Porsche 944 et NB Miata occupent la majeure partie de son temps libre.