Le Salon de l’auto de Los Angeles 2022 est dans le rétroviseur, nous laissant une dernière tâche : partager un tour d’horizon de l’étrange et du merveilleux, des dévoilements de véhicules maladroits et éblouissants et des nouvelles annonces qui ont fait le spectacle de cette année.
Le salon de l’auto n’a pas tout à fait capté l’énergie de ces jours grisants de pandémie pré-COVID, bien qu’il ait été beaucoup plus animé que l’an dernier.
Les véhicules électriques, et le greenwashing qui les accompagne souvent, ont occupé le devant de la scène, et la technologie des piles à combustible à hydrogène a fait quelques camées. Il y avait même plusieurs startups qui se sont présentées pour révéler des restomods électriques, la technologie d’impression 3D et la conception de trois roues.
Plongeons dans les bons, mauvais, laids et surprenants moments du Salon de l’auto de Los Angeles 2022.
La Toyota Prius fait peau neuve
Crédits image : Kirsten Korosec
On dit dans la rue qu’il y a eu un débat interne au siège social de Toyota sur l’avenir de la Prius : la laisser inchangée et lui permettre de conserver son statut de voiture de base ou investir dans le véhicule et lui donner une cure de jouvence ?
La société a adopté cette dernière approche et le résultat final a surpris de nombreuses personnes qui étaient présentes pour la révélation au Salon de l’auto de Los Angeles 2022.
Le résultat ? La Toyota Prius est séduisante, voire racée. La toute nouvelle Toyota Prius a un groupe motopropulseur plus sportif et une silhouette plus courbée et plus basse pour élargir son attrait pour les clients de voitures de sport qui n’auraient pas envisagé une Prius dans le passé. Cependant, l’hybride ne deviendra pas beaucoup plus vert : Toyota a déclaré que le nouveau modèle peut fournir 57 mpg, similaire à la Prius sortante.
Une Prius Prime plus basse, plus longue et plus large, la version hybride rechargeable de la plaque signalétique, a également fait ses débuts au salon de l’auto. L’autonomie électrique de ce PHEV est passée de 25 miles à 37 miles, soit une augmentation de 50%.
Toyota a également dévoilé un nouveau concept sous son badge « beyond zero ».
La Porsche 911 se dote d’un mode rallye
Crédits image : Kirsten Korosec
Porsche a voulu rendre hommage à la Porsche 953, une 911 Carrera fortement modifiée, qui a remporté le prix du Rallye Paris-Dakar 1984. Ainsi, il a pris un coupé Carrera 4 GTS et l’a transformé en un monstre sportif à quatre roues motrices capable de s’attaquer aux dunes de sable, au gravier et aux cols rocheux. La Porsche 911 Dakar est livrée avec un suspension sport – la seule 911 à en avoir une – un ensemble de châssis réglé, une direction d’essieu arrière et un moteur six cylindres à plat biturbo qui produit 473 chevaux, qui sont transférés aux quatre roues par la transmission Porsche Doppelkupplung (PDK) à huit rapports.
Il existe deux nouveaux modes, le mode rallye pour les routes de gravier, les sentiers boueux et l’herbe mouillée, et le mode tout-terrain pour les dunes de sable et les conditions rocheuses. Le constructeur automobile a retiré les sièges arrière, ajouté des composants légers comme un capot en fibre de carbone et un verre plus léger, un crochet de remorquage rouge et des pneus spéciaux à double carcasse spécialement conçus avec Pirelli pour éviter les crevaisons.
Porsche a déclaré qu’il fabriquait 2 500 exemplaires de la 911 Dakar, qui commence à 220 000 $.
La stratégie américaine de VinFast : les SUV
Crédits image : Kirsten Korosec
VinFast veut vraiment exploiter le marché américain. Et sa réponse est un SUV dans toutes les tailles.
La société a dévoilé quatre véhicules électriques, allant de petits multisegments à cinq passagers à de grands VUS à sept passagers. VinFast prévoit de commercialiser deux SUV, le VF6 et le VF7, d’ici début 2023.
VinFast a dévoilé quelques véhicules au Salon de l’auto de Los Angeles 2021. Mais ceux-ci avaient une sensation résolument de prototype. Cette année, les véhicules semblaient plus complets. L’entreprise a même montré l’intérieur et fait des promenades.
VinFast a encore du chemin à parcourir, mais il se rapproche beaucoup. Son prochain véhicule pourrait même être une voiture de sport.
Les piles à combustible à hydrogène apparaissent
Crédits image : Kirsten Korosec
Hyperion a présenté sa vision du ravitaillement en hydrogène, une station mobile inspirée de la station spatiale capable de stocker 200 kilogrammes de carburant. La station mobile, dont le coût est estimé à 900 000 $, peut être transportée à différents endroits selon les besoins. La station est également équipée de panneaux solaires pour alimenter les accessoires de la station, comme l’éclairage.
Pour que ce soit de l’hydrogène vert, ce que préconise Hyperion, il faudrait qu’un système soit situé à côté d’énergies renouvelables comme l’éolien ou le solaire. Le carburant pourrait être fabriqué sur place, puis acheminé vers les stations.
La station d’hydrogène mobile dite « XF-1 Hyper : Fuel » peut également soulager les réseaux de distribution tendus en fournissant une alimentation de secours mobile d’urgence grâce à ses systèmes avancés de stockage d’hydrogène et d’électricité.
Hyperion a également dévoilé son vaisseau spatial inspiré « XP-1 Hyper: Car ». Le véhicule à hydrogène intègre les technologies NASA H2 pour fournir plus de 2 000 chevaux à quatre moteurs électriques à flux axial, selon la société. Lequel pourrait naturellement, s’il s’agissait d’un véhicule de série, faire le plein à sa station mobile d’hydrogène.
Crédits image : Kirsten Korosec
Le concept de Hyundai n’est pas inspiré de DeLorean
Crédits image : Kirsten Korosec
Un concept de véhicule hybride à pile à combustible à hydrogène appelé Hyundai N Vision 74 a reçu un certain nombre de « hé, ça ressemble à une DeLorean ! » Mais Sang Yup Lee, le Hyundai Global Design Center et vice-président exécutif du constructeur automobile, n’a pas tardé à apporter la correction.
La N Vision 74 rend hommage au concept Hyundai Pony Coupé de 1974, qui a été développé par le légendaire designer automobile Giorgetto Giugiaro, qui a également conçu la DeLorean. (La DeLorean a fait ses débuts en 1981 après la Pony Coupé.)
« Ne dites pas qu’ils se ressemblent, parce que nous l’avons fait en premier », a déclaré Lee.
Hyundai appelle le N Vision 74 un « laboratoire roulant », une sorte de banc d’essai pour les futurs produits, y compris la façon dont l’électrification peut jouer un rôle.
Une muscle car, tiens le vroom
Crédits image : Harri Weber
La startup londonienne Charge Cars a présenté son 67, un véhicule électrique revêtu de fibre de carbone inspiré d’une Mustang de 1967 – ne vous attendez pas à ce qu’il gronde comme un V8.
« Cette voiture, quand elle est sur la route, vous obtenez, gratuitement, un bruit de véhicule électrique honnête », a déclaré le directeur de la création Mark Roberts, qui a été embauché de McLaren en 2020. « Je déteste tout ce que les gens ont de faux vaisseaux spatiaux, ou des orchestres symphoniques, et des choses comme ça », a déclaré l’exécutif.
Il a ajouté lors d’une présentation au Salon de l’auto de Los Angeles 2022 : « Vous pourriez penser pendant 10 secondes, ‘hé, ça va.’ Ensuite, vous l’éteignez.
Ford voit apparemment les choses différemment ! Le constructeur automobile de Detroit a intégré un faux bruit de moteur en option dans sa Mustang Mach-E, et de nombreuses autres entreprises se sont tournées vers des effets sonores plus originaux, même des mélodies, pour accompagner des véhicules électriques plus silencieux.
La stratégie de Fiat pour la 500e tout électrique est expérimentale
Crédits image : Kirsten Korosec
La Fiat 500e tout électrique a été lancée en Europe en 2020 et s’est depuis vendue comme des petits pains dans la région. Le petit véhicule – frais avec une plate-forme EV spécialement conçue – s’est avéré être un énorme succès pour Stellantis. On ne sait pas s’il sera adopté par les acheteurs américains.
Le PDG de Fiat, Olivier François, a pris un «hé. soyons expérimentaux » dans une interview après sa présentation sur scène de la prochaine Fiat 500e qui arrivera en Amérique du Nord au début de 2024.
Stellantis prévoit « d’explorer des modèles commerciaux alternatifs », tels que les abonnements et l’autopartage, lors du lancement de la Fiat 500e aux États-Unis. François n’a pas exclu de limiter entièrement le lancement américain du 500e aux abonnements au début de 2024, déclarant : « Peut-être que vous n’aurez jamais de prix. Peut-être que ce sera juste l’utilisation. Peut-être y aura-t-il une combinaison des deux.
L’exécutif a ajouté de manière énigmatique: «Il y aura une bonne dose de numérique, c’est certain. Nous devons tous collectivement réinventer le modèle économique.
Voici quelques détails supplémentaires sur la Fiat 500e prévue pour les États-Unis
Poussière d’or recyclée, sièges en déchets marins
Crédits image : Harri Weber
Tout en vantant les mérites du retour de la 500e aux États-Unis, Fiat a présenté trois véhicules uniques fabriqués en collaboration avec Bvlgari, Kartell et Armani. Pour l’extérieur de la 500 Bvlgari en particulier, la marque « a littéralement transformé l’or recyclé de sa fabrication de bijoux en peinture métallisée », a déclaré le PDG de Fiat, Olivier François. Il a ajouté que « rien n’est trop précieux pour ne pas être réutilisé ». Le véhicule comportait également des sièges fabriqués avec du plastique océanique recyclé.
Les pièces uniques de Fiat sont destinées à la vente aux enchères, et lorsque la 500e tout électrique arrivera aux États-Unis au début de 2024, son extérieur ne sera pas recouvert d’or. Mais selon François, les sièges du 500e nord-américain seront « vraiment fabriqués avec du plastique récupéré provenant des océans ». L’exécutif a refusé de partager les détails, y compris le pourcentage de sièges qui seront fabriqués avec du plastique vierge.
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