Les passionnés d’automobile meurent d’envie de certains nouveaux entrants sur le marché des berlines à chaud, et une entreprise a livré. Découvrez la Toyota GR Corolla 2023. Nous allons parler de tout ce que vous pourriez avoir besoin de savoir sur cette nouvelle machine.
Spécifications à connaître
- Boîte manuelle à 6 rapports
- Traction intégrale GR-FOUR
- 300 chevaux
- Couple de 372 lb-pi
- Moteur 3 cylindres turbo de 1,6 litre
- Deux grades : Core (standard) et Circuit (série limitée)
Que signifie GR ?
Si vous êtes nouveau dans le monde de la performance Toyota, vous vous interrogez peut-être sur la signification du « GR » dans le nom. Fondamentalement, GR signifie Gazoo Racing, qui est l’une des ramifications de performance de Toyota (l’autre étant Toyota Racing Development, ou TRD).
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Là où TRD se concentre davantage sur les performances hors route, GR est la désignation prête pour la piste de course qui s’est développée pour inclure un programme de course légitime dans les programmes d’endurance et de rallye.
Les éditions GR des véhicules de Toyota seront plus puissantes que leurs concurrents de base et présenteront également une suspension plus sportive et des éléments de style agressifs.
Qu’est-ce que le GR FOUR AWD ?
Le système de traction intégrale GR Four de Totoya a été conçu pour la compétition de rallye, il a donc été rigoureusement testé dans toutes les conditions, de la terre au tarmac, de la pluie à la neige.
Voici un peu plus du communiqué de presse de Toyota, qui décrit exactement ce à quoi vous pouvez vous attendre :
Avec la torsion d’un cadran, GR Corolla peut ajuster les performances à quatre roues motrices pour répondre aux besoins du conducteur. Pour les situations de tous les jours, les conducteurs peuvent définir une répartition du couple avant/arrière de 60:40 ; pour un réglage plus sportif, l’équilibre peut basculer vers l’arrière, avec une répartition 30/70 pour une qualité de conduite agréable sur routes et circuits sinueux ; et pour une stabilité maximale, un réglage 50:50 peut être utilisé pour une conduite rapide et compétitive sur des circuits ou des épreuves spéciales. Dans chaque mode, l’équilibre du couple s’ajustera automatiquement en réponse aux entrées du conducteur, au comportement du véhicule et aux conditions de la route ou de la piste.
Vous aurez également la possibilité de passer aux différentiels à glissement limité avant et arrière avec le pack Performance.
Moteur turbocompressé G16E-GTS
Comme la GR Yaris, la Toyota GR Corolla est propulsée par un 1.36moteur trois cylindres turbocompressé de 1 litre — mais contrairement à la GR Yaris, Toyota a trouvé un moyen de donner à ce plus gros véhicule plus de puissance et plus de couple pour lutter contre le poids supplémentaire ajouté par un véhicule plus lourd.
Le moteur s’est également inspiré du monde du sport automobile, notamment le refroidissement des pistons à jet d’huile multiple, les soupapes d’échappement de grand diamètre et un orifice d’admission partiellement usiné. Il dispose d’un turbo à roulement à billes à simple volute, tandis que la combustion est alimentée via un système d’injection de carburant directe et à orifice D-4S.
Ces chiffres de puissance et de couple supplémentaires s’accompagnent d’un certain raffinement de l’échappement.
Transmission manuelle et suspension
La GR Corolla n’est pas pour les âmes sensibles — votre seule option de transmission est une boîte manuelle à six vitesses avec une fonction de correspondance de régime, alors préparez-vous à commencer à travailler cette troisième pédale.
Autres composants de suspension inclus :
- Une plate-forme plus rigide avec plus de points de soudure et d’adhésif structurel
- Suspension avant MacPherson et suspension arrière à double triangulation
- Ressorts, amortisseurs et barres stabilisatrices améliorés
- Jantes en alliage coulé de 18 pouces au fini noir brillant
- Pneus Michelin Pilot Sport 4 235/40R18
- 14 pouces, freins avant à quatre pistons avant; Freins arrière à deux pistons de 11,7 pouces
Style agressif
Les versions GR des machines de Toyota sont livrées avec une cure de jouvence à corps large – ce qui signifie que la Corolla GR est 2,5 pouces plus large que la Corolla à hayon et une augmentation de 1,5 pouce de longueur. L’apparence est affûtée et pointue, avec une posture plantée et musclée, et un grand aileron arrière. L’empattement de 103,9 pouces est inchangé.
Parlons technologie
Vous n’achetez probablement pas la Toyota GR Corolla spécifiquement parce qu’elle dispose d’un bon système d’infodivertissement, mais nous allons quand même parler de technologie.
Le groupe de jauges numériques de 12,3 pouces vous indiquera la pression du turbo, le mode AWD sélectionné, l’indicateur de position de vitesse et le tachymètre. Vous obtiendrez également un écran d’infodivertissement de huit pouces au centre du tableau de bord (sauf si vous passez au pack Technologie).
Les autres fonctionnalités techniques incluent :
- Apple CarPlay et Android Auto
- Plusieurs ports de charge
- Chargement sans fil Qi en option
- Toyota Safety Sense 3.0
Modèle de base VS. Édition Circuit
Nos descriptions susmentionnées sont toutes basées sur le modèle Core, qui sera le modèle standard de la Toyota GR Corolla, avec des sièges sport recouverts de tissu et une palette de couleurs noir et argent. Les composants techniques des deux voitures sont les mêmes que ceux de la GR Corolla avec le pack Performance ajouté, mais il y a quelques améliorations sur l’édition Circuit.
L’édition Circuit à tirage limité offre des caractéristiques de performance comme un toit en fibre de carbone forgé plus léger que le toit standard, des capots ventilés et un aileron plus grand que le modèle Core. Il comprend également des sièges sport garnis de suède avec des accents rouges, des étriers de frein peints avec les logos GR, un pommeau de levier de vitesses exclusif et une teinte Heavy Metal exclusive.
Vous aurez également la possibilité d’ajouter un ensemble Cold Weather pour les sièges avant chauffants et un volant chauffant; le pack Technologie pour la navigation, la stéréo améliorée et la recharge sans fil ; et le groupe Performance, qui ajoute des différentiels à glissement limité Torsen sur les essieux avant et arrière.
Ce que nous ne savons pas
Pour le moment, nous n’avons pas de date de sortie exacte ni de prix. Nous savons que le modèle Core sortira plus tard cette année (avec la sortie de l’édition Circuit en 2023), et les prix devraient être publiés plus près de cette date. De nombreuses estimations fixent la Toyota GR Corolla 2023 entre 37 000 $ et 43 000 $ – mais avec le marché actuel, à peu près tout est permis.