Fisker Poire : Spécifications
Date de sortie: Fin 2024
Prix: 29 000 $
Du pouvoir: À déterminer
Gamme de batterie : 310 (ciblé)
0 à 100 km/h : À déterminer
Intelligents : À déterminer
Fisker a mis un peu de temps à décoller, mais avec les livraisons de Fisker Ocean qui devraient commencer avant la fin de l’année, il est temps de regarder la prochaine voiture sur le calendrier de sortie. Cette voiture est la Fisker Pear, et c’est la tentative de Fisker de rendre les prix des VE plus abordables.
Il y a encore beaucoup de choses que nous ne savons pas encore sur la voiture, mais nous savons que Fisker vise un prix de départ de seulement 29 900 $. Bien qu’elle soit encore assez chère par rapport aux voitures à moteur à combustion, cela ferait de la Fisker Pear l’une des voitures électriques les moins chères du marché – une liste très courte qui a un besoin urgent d’expansion.
Le Fisker Pear peut-il inaugurer une nouvelle ère de véhicules électriques moins chers ? Voici ce que nous savons de la voiture à venir à ce stade.
Fisker Pear : prix et disponibilité
Fisker a déjà annoncé que le Pear EV commencera à 29 900 $. C’est avant tout incitatif fiscal possible, en supposant que la poire y est admissible. Peu de voitures le font, puisque le crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques a introduit un tas de nouvelles règles sur les voitures éligibles.
Ce prix place la poire à peu près au même prix que la Mini SE électrique et la Chevy Bolt EUV; ce serait légèrement plus cher que la Nissan Leaf et la Chevy Bolt. Il est également probable que, comme pour l’Ocean, la Fisker Pear sera disponible en plusieurs niveaux de finition et avec des fonctionnalités supplémentaires. Ceux-ci contribueront sans aucun doute à augmenter le prix.
Les livraisons sont actuellement prévues pour commencer en 2024. Cependant, on ne sait pas quand, ni si la poire sera lancée aux États-Unis et en Europe en succession rapide.
Fisker Pear : Design et intérieur
A notre connaissance, la Fisker Pear n’a pas été dévoilée au public. Donc, tout ce que nous pouvons vraiment faire, ce sont les différents teasers que le constructeur automobile a publiés – qui obscurcissent tous des parties de la voiture d’une manière ou d’une autre.
Fisker a décrit la voiture comme « urbaine », ce qui suggérerait une taille plus petite que le SUV Fisker Ocean. Cependant, il est difficile de dire à partir de l’angle et de l’échelle des teasers si nous aurons un SUV compact ou une conception à hayon compacte plus petite.
AutoExpress (s’ouvre dans un nouvel onglet) note que Fisker s’est associé à Foxconn, la même société qui fabrique des iPhones, pour les tâches de production de Pear. Le site note également que le modèle C de Foxconn présente certaines similitudes avec les images que nous avons vues du Fisker Pear jusqu’à présent – et ressemble presque à une version miniature du Fisker Ocean.
En d’autres termes, il est possible que la plate-forme existante de Foxconn puisse constituer la base de la poire et assurer certaines similitudes entre les deux.
À l’intérieur, les teasers n’ont pas révélé grand-chose de notable. Les deux seuls que nous avons vus qui révèlent l’un des intérieurs présentent une configuration de voiture électrique assez typique, avec une sorte d’affichage central et une sensation plus ouverte grâce au fait que la console centrale n’est pas complètement connectée à l’accoudoir.
Cette caractéristique peut rendre la voiture plus ouverte et plus spacieuse, et c’est assez nouveau, d’autant plus que le SUV Ocean n’a pas ce style particulier. Cependant, ce n’est pas rare dans les voitures électriques modernes, car les constructeurs automobiles tentent de tirer le meilleur parti de tout l’espace supplémentaire offert par la transmission électrique.
Fisker Pear : batterie et autonomie
Fisker a annoncé que le Pear aura au moins deux options de batterie et que le «pack Hyper Range» vise une estimation de portée de 310 milles. Bien que cela ne soit probablement pas disponible dans le cadre du prix inférieur à 30 000 $, il s’agit toujours d’une gamme supérieure impressionnante.
Le Fisker Ocean offre entre 250 et 350 milles, selon la version. Nous espérons que la poire d’entrée de gamme en offre environ 250, d’autant plus que la Chevy Bolt offre une autonomie de 259 milles pour environ 4 000 $ de moins.
Nous ne savons pas à quelle vitesse la poire pourra se recharger, compte tenu de son prix modique. Le Fisker Ocean est capable de gérer des vitesses allant jusqu’à 350 kW, ce qui ajoute une autonomie de 200 miles en environ 30 minutes. Nous ne nous attendons pas à ce que la poire offre ces vitesses de charge élevées, certainement pas dans la version d’entrée de gamme, mais des choses plus étranges se sont produites. Cela dit, tout ce qui est inférieur à 150 kW va être une sérieuse déception.
Fisker Poire : Performances
Jusqu’à présent, Fisker n’a révélé aucun détail sur le niveau de performance que nous pouvons attendre du Pear EV. Mais, étant donné qu’il est conçu pour être bon marché, il n’y a aucun moyen d’obtenir des performances de niveau supercar.
Le Foxconn Model C dispose d’un moteur électrique de 134 chevaux, ce qui est assez faible. Pour référence, la Nissan Leaf 2023 a 147 chevaux, la Mini SE électrique en a 184 et la Chevy Bolt en offre 200. Les trois voitures coûtent moins de 30 000 $ – à peu près le même prix que Fisker vise.
Les trois voitures utilisent également une conception compacte à hayon, elles devraient donc théoriquement être plus légères qu’un SUV compact comme le Pear. Malheureusement, aucun d’entre eux n’est particulièrement rapide, avec des temps de 0 à 60 dans la plage de 7,3 à 7,4 secondes et des vitesses de pointe qui feraient rougir une Tesla. Seule la Leaf peut dépasser 100 mph, et même ce n’est que de 6 mph.
Donc, si la poire est livrée avec le moteur de 134 chevaux, vous ne devriez pas vous attendre au genre de performances que vous obtiendriez dans une voiture électrique qui coûte 10 à 20 000 $ de plus. Mais avec rien de confirmé à ce stade, tout ce que nous pouvons faire, c’est spéculer.
Fisker Pear : perspectives
Il y a encore beaucoup d’inconnues en ce qui concerne la Fisker Pear, et il faudra peut-être quelques mois avant que nous commencions à entendre des chiffres plus concrets sur ce que cette voiture sera capable de gérer. Cela dit, en fin de compte, tant que l’autonomie est bonne et que le prix est bas, la poire aurait déjà l’étoffe d’une voiture électrique solide. Peut-être même l’une des meilleures voitures électriques bon marché.
Alors que les prix des VE ont baissé (bien que lentement grâce à l’inflation et aux récents problèmes de chaîne d’approvisionnement), il reste une pénurie dramatique de VE à bas prix et abordables. La poire Fisker ne devrait pas arriver avant 2024, mais elle peut aider à peupler ce segment, de sorte que les gens ne soient pas obligés de choisir entre un boulon et une feuille. Et c’est particulièrement vrai si le Pear s’avère vraiment être un VUS compact et peut offrir plus d’espace de chargement que ses rivaux à prix similaire.