Voyager avec Vistajet offre une expérience unique aux jeunes passagers, avec des activités ludiques. Son fondateur, Thomas Flohr, a transformé son rêve d’aviation en réalité malgré des défis financiers récents. La société fait face à des rumeurs de dettes importantes tout en maintenant un chiffre d’affaires prévisionnel de 2,8 milliards de dollars. Vistajet, qui se distingue par un modèle d’abonnement, doit également gérer des tensions concurrentielles et des controverses juridiques impliquant Flohr.
Être un jeune passager à bord des jets de Vistajet est une expérience unique : cette entreprise de jets privés sait comment rendre le voyage amusant pour les enfants. Avec un accompagnateur, les petites têtes blondes peuvent s’immerger dans l’univers d’Alice au pays des merveilles, avec déguisements et goûter au thé dans les nuages. Les adolescents, quant à eux, peuvent vivre des aventures palpitantes en jouant les rôles d’agents secrets, de stars de cinéma ou de mannequins.
Un Entrepreneur Passionné
Le glamour de Vistajet est également incarné par son fondateur, Thomas Flohr. Bien que son aspiration à devenir pilote chez Lufthansa ait été un échec, il a su transformer son rêve en réalité en dirigeant une entreprise comptant plus de 240 avions.
Avec sa villa à St. Moritz et son yacht, Flohr adopte un style de vie qui rivalise avec celui de ses clients. Amateur de sensations fortes, il participe même à des courses automobiles.
Préoccupations Financières
Malgré son succès, le sexagénaire doit faire face à des préoccupations financières. Vistajet a récemment attiré l’attention des médias en raison de la rumeur d’une dette importante et d’une insuffisance de liquidités.
Selon le « Financial Times », la société aurait accumulé 4,5 milliards de dollars de dettes avec seulement 62 millions de dollars en liquidités à la fin septembre 2024. En réponse, Vistajet a assuré que ces chiffres étaient déjà connus des investisseurs et que la confiance des créanciers restait intacte. En plus de Flohr, qui détient près de 84 % de l’entreprise, un fonds de capital-investissement est également impliqué.
Le rapport annuel de 2024 révèlera les résultats de l’année, avec un chiffre d’affaires prévisionnel de 2,8 milliards de dollars, selon Fitch. Peu après la publication de l’article du « FT », Flohr a affirmé à CNBC que la situation de liquidité s’était améliorée et que Vistajet n’avait pas besoin de nouvelles injections de capital.
Opportunités Post-Bulle Internet
Bien que passionné d’aviation depuis sa jeunesse, Flohr n’a vraiment plongé dans ce secteur qu’à un stade avancé de sa carrière. En travaillant pour une société de leasing aux États-Unis, il a souvent voyagé en jets privés, mais a été déçu par le service proposé. Après l’éclatement de la bulle Internet, il a vu une opportunité d’investissement lorsque les prix des avions ont chuté.
Après l’achat de son premier jet, il a rapidement constaté un succès, ce qui l’a incité à acquérir un deuxième appareil. Grâce à ces acquisitions, Vistajet est devenu l’un des leaders du marché des jets privés.
Les services de Vistajet s’adressent à une clientèle qui trouve plus judicieux de ne pas posséder un avion, tout en souhaitant bénéficier d’un service haut de gamme. La société propose un modèle d’abonnement, garantissant un tarif fixe par heure de vol sans nécessiter l’achat d’une part d’avion.
Malgré une croissance rapide, des doutes subsistent parfois quant à la viabilité de l’entreprise. En 2022, des auditeurs ont exprimé des réserves sur la capacité de Vistajet à poursuivre ses activités, mais l’entreprise a su maintenir son cap. En 2023, aucune alerte n’a été signalée dans le rapport financier.
Concurrence et Controverses
Des tensions existent également sur le marché. En 2024, Vistajet a déposé une plainte contre une concurrente, Air X, pour des allégations de diffamation et de mise en question de la solvabilité de l’entreprise.
La dette de Vistajet est principalement attribuée à ses acquisitions de jets. Le montant des commissions perçues par Flohr lors de l’achat des avions a suscité des interrogations.
Par ailleurs, Flohr fait face à des accusations de fraude dans une affaire juridique à Londres, émanant d’un ancien partenaire commercial, liée à des transactions passées. Bien qu’il rejette ces accusations, il peine à stopper la procédure.
Quant à l’avenir de Vistajet, les intentions de Flohr ne sont pas clairement établies. Bien qu’il soit ouvert à l’idée d’un nouvel investisseur, il souhaite conserver le contrôle de l’entreprise. Une introduction en bourse ne semble pas envisagée pour le moment, laissant le champ libre à des spéculations sur la santé financière de Vistajet et de son dirigeant.
Un article de la « NZZ am Sonntag »