The John Wick: Les coordinateurs de cascades du chapitre 4 m’ont appris à conduire comme Keanu Reeves

The John Wick: Les coordinateurs de cascades du chapitre 4 m'ont appris à conduire comme Keanu Reeves

Ma journée a commencé en sautant dans une navette à Burbank, en Californie, et en conduisant environ une heure au nord de Los Angeles jusqu’à Rosamond, où se trouve le Willow Springs Raceway. En tant que gars qui a grandi dans le Midwest et vécu à New York pendant une quinzaine d’années, je n’étais pas préparé à être au milieu du désert – de longues étendues de terres arides entouraient le groupe solitaire d’hippodromes, le vent fouettait puissamment tout au long de mon séjour là-bas, et j’ai même repéré une vraie fourmi de feu du désert (qui est d’une taille déconcertante et peut à la fois mordre et piquer).

De toute évidence, c’est le meilleur type d’endroit pour attirer l’attention du tigre lorsqu’il s’agit de s’entraîner aux cascades. Presque aussitôt que mes collègues et moi étions descendus du bus, nous avons découvert six cascadeurs. Malheureusement, ce n’étaient pas les voitures de « John Wick: Chapitre 4 », mais elles étaient quand même assez astucieuses – un groupe de berlines à transmission automatique qui avaient été modifiées avec ce que les cascadeurs appelaient le « frein de cascade »: un gros frein métallique sur le côté gauche du siège du conducteur. J’ai rapidement appris qu’il s’agissait essentiellement d’un frein électronique et que, lorsqu’il était poussé, il bloquait les pneus arrière du véhicule.

La technique de « blocage » des pneus est l’un des éléments de base de nombreuses cascades de conduite que vous voyez à l’écran. Il permet au conducteur de faire glisser une voiture en vitesse jusqu’à une marque prédéterminée (le terme pour un endroit où le réalisateur, le coordinateur et/ou le caméraman veut qu’un conducteur ou un acteur se retrouve) et les pneus font un crissement excitant dans le processus. C’est aussi une étape importante dans l’exécution d’un « 180 », ainsi nommé pour le nombre de degrés qu’un conducteur fait tourner son véhicule.

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