Tesla va accélérer le lancement de voitures moins chères après des ventes manquées

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Tesla Inc. accélère le lancement de modèles plus abordables dans le but d’enrayer la détérioration de ses marges bénéficiaires et de ses ventes.

Le constructeur de véhicules électriques prévoit de démarrer la production de voitures moins chères avant le second semestre 2025, alors qu’il s’était précédemment engagé à commencer à les fabriquer. L’entreprise dirigée par Elon Musk fait face à une baisse des ventes alors que la demande de véhicules électriques faiblit.

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Le bénéfice ajusté par action de Tesla s’est élevé à 45 cents au cours des trois premiers mois de l’année, contre 52 cents attendus par Wall Street. Les revenus ont chuté de 9% à 21,3 milliards de dollars, selon un communiqué publié mardi, ce qui correspond à la première baisse des livraisons d’une année sur l’autre depuis 2020. Cela reste encore en deçà des 22,3 milliards de dollars attendus par les analystes.

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Les actions de Tesla ont augmenté de 7% à 16h44 après des échanges réguliers à New York. Le titre a chuté de 42 pour cent cette année jusqu’à la clôture de mardi, la pire performance de l’indice S&P 500.

Tesla a également maîtrisé ses attentes de croissance à court terme, affirmant que les livraisons pourraient être inférieures à celles de l’année dernière. « En 2024, le taux de croissance de notre volume de véhicules pourrait être nettement inférieur au taux de croissance atteint en 2023, alors que nos équipes travaillent au lancement du véhicule de nouvelle génération et d’autres produits », a-t-il déclaré.

La stratégie du constructeur de véhicules électriques a été confuse pendant une grande partie de 2024. Il a passé l’année dernière à réduire les prix de sa gamme dans le but d’augmenter le volume des ventes, pour ensuite constater un ralentissement de la demande pour ses véhicules.

Aux malheurs de Tesla s’ajoute la décision abrupte de Musk d’aller « au mur » sur un robotaxi dédié pour lequel l’entreprise n’a pas l’approbation réglementaire et peut-être la capacité technologique. Les investisseurs s’attendaient à ce que l’entreprise se concentre plutôt sur un nouveau modèle d’une valeur de 25 000 dollars que Musk avait promis d’entrer en production avant la fin de l’année prochaine.

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Tesla n’a donné aucun calendrier, mais a déclaré qu’elle continuait à poursuivre un nouveau processus de fabrication « non emballé » basé sur des modules pour son modèle de robotaxi promis. En période de vaches maigres, Tesla a noté que ces nouveaux modèles seront construits sur les lignes de fabrication existantes dans les usines actuelles afin de maximiser la capacité et de croître « prudemment ».

Il n’était pas immédiatement clair si l’engagement de Tesla en matière de « modèles plus abordables » était une référence à la voiture à faible coût dont on parle depuis longtemps, parfois surnommée le modèle 2. De nombreux investisseurs y voient un moyen de contribuer à générer un nouvel enthousiasme autour de sa gamme et d’attirer de nouveaux clients.

« Il est toujours prévu que ce véhicule abordable entre en production », a déclaré Seth Goldstein, stratège actions chez Morningstar.

Le constructeur automobile reste le constructeur dominant de véhicules électriques sur le marché américain, mais ses bénéfices sont sous pression depuis plusieurs trimestres. La marge brute automobile de Tesla – une mesure clé de la rentabilité – était de 16,4 pour cent au premier trimestre, inférieure aux 17,6 pour cent attendus par Wall Street. C’est loin de la marge maximale de 30 % signalée début 2022.

Plus tôt ce mois-ci, Tesla a lancé la plus grande vague de licenciements jamais réalisée, supprimant plus de 10 pour cent des postes – bien que Bloomberg ait rapporté que l’entreprise pourrait finalement licencier environ 20 pour cent de son personnel. Au même moment, deux cadres supérieurs ont démissionné, soulevant des questions sur qui est en charge des initiatives clés. Musk sera probablement confronté à des questions difficiles lors d’un appel avec des analystes prévu à 16h30, heure locale, à Austin, où est basé Tesla.

—Avec l’aide de Richard Clough.

Bloomberg.com

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