L’administration Biden a dévoilé de nouvelles initiatives dans son plan de 7,5 milliards de dollars pour installer 500 000 chargeurs de VE sur les routes américaines d’ici 2030. Dans ce cadre, elle a annoncé que Tesla s’était engagé à ouvrir 7 500 de ses bornes de recharge aux véhicules non Tesla d’ici le fin 2024.
En 2021, Tesla a annoncé que son programme Supercharger en libre accès (actuellement testé dans 16 pays européens) arriverait aux États-Unis. Avec une date ferme maintenant en main, la Maison Blanche a révélé les détails du plan. Sur les 7 500 chargeurs disponibles pour tous les véhicules électriques compatibles, 3 500 seront des superchargeurs de 250 kW nouveaux et existants le long des corridors routiers. Le reste sera constitué de bornes de recharge de destination de niveau 2 (22 kW max) dans les hôtels, restaurants et autres emplacements urbains et ruraux. Tesla augmentera également son réseau américain de superchargeurs de 300%, ont déclaré des responsables.
Certains superchargeurs Tesla aux États-Unis seront bientôt ouverts à tous les véhicules électriques
– Recharge Tesla (@TeslaCharging) 15 février 2023
Afin de puiser dans le financement de 7,5 milliards de dollars, les entreprises doivent adopter le système de charge combiné (CCS) qui domine aux États-Unis, tout en offrant des options de paiement adaptées aux smartphones. « Peu importe le véhicule électrique que vous conduisez, nous voulons nous assurer que vous pourrez vous brancher, connaître le prix que vous allez payer et recharger dans une expérience prévisible et conviviale », a déclaré le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg. journalistes. Tesla utilise actuellement des chargeurs propriétaires, mais s’est également engagé à ajouter la norme CCS.
Pour atteindre son objectif de chargeur, l’administration a reçu des engagements de fabricants de véhicules électriques tels que GM et Ford, ainsi que de ChargePoint et d’autres fabricants de chargeurs de véhicules électriques. Ceux-ci ajouteront plus de 100 000 chargeurs publics disponibles pour tous les véhicules électriques.
Par exemple, GM s’est déjà engagé à installer jusqu’à 40 000 stations de niveau 2 aux États-Unis et au Canada dans le cadre de son réseau Ultium Charge 360. Il installera également un réseau d’un océan à l’autre de 2 000 chargeurs rapides de 350 kW le long des routes américaines en partenariat avec Pilot Company et EVgo. Ford, quant à lui, prévoit d’installer des chargeurs rapides CC dans 1 920 concessionnaires d’ici janvier 2024. Hertz prévoit également d’installer des milliers de chargeurs Pulse de BP dans les villes américaines pour les clients Hertz et le public.
Au début de l’année dernière, la Maison Blanche a dévoilé son plan de recharge dans le cadre du programme de formule National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) de 7,5 milliards de dollars. Cela est motivé par un plan global visant à convertir la moitié de toutes les ventes de véhicules neufs aux États-Unis en zéro émission d’ici 2030. Il y a maintenant plus de 130 000 chargeurs publics desservant plus de trois millions de véhicules électriques actuellement sur la route – toujours pas assez, selon les critiques. La première tranche de fonds NEVI sera livrée aux États dans les semaines à venir.
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