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- Le modèle Y de Tesla a été nommé sur la liste de l’Insurance Institute for Highway Safety Meilleur choix de sécurité+ véhicules pour 2021. Ce n’est que le deuxième véhicule Tesla à être considéré comme sûr par l’IIHS.
- Auparavant, le seul véhicule électrique Tesla à être qualifié de TSP+ était le modèle 3 2019-2020. Près de 80 nouveaux véhicules 2021 et 2022 ont été nommés TSP+ cette année.
- Pour figurer sur la liste TSP+, un véhicule doit obtenir de bons résultats à six tests de résistance aux chocs ainsi qu’une note avancée ou supérieure pour sa prévention des collisions avant. Il doit également avoir des phares hautement cotés.
Le dernier véhicule à avoir obtenu la désignation Top Safety Pick+ de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) est le Tesla Model Y. Le seul autre véhicule Tesla qui a reçu le statut Top Safety Pick+ de l’IIHS était le modèle 3 2019-2020. Le modèle Y a également été donné une note de cinq étoiles de l’Administration nationale de la sécurité routière.
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Pour se qualifier pour Top Safety Pick+, un véhicule a besoin de trois choses, a décidé l’IIHS. Tout d’abord, il doit avoir obtenu la meilleure note sur un certain nombre de tests de collision, notamment : un petit chevauchement avant côté conducteur, un petit chevauchement avant côté passager, un avant chevauchement modéré, le côté d’origine, la résistance du toit et les tests d’appuie-tête. Deuxièmement, il doit avoir reçu une cote avancée ou supérieure pour la prévention des collisions frontales disponible, y compris des évaluations de véhicule à véhicule et de véhicule à piéton. Le modèle Y a réussi à obtenir une qualité supérieure, malgré l’utilisation par Tesla d’un système de caméra uniquement pour sa suite de capteurs avant. Troisièmement, les phares doivent être considérés comme acceptables ou bons, et ils doivent faire partie de l’équipement standard. La catégorie de classement Top Safety Pick légèrement inférieure est exactement la même que TSP +, mais avec des phares acceptables ou bons en option.
L’IIHS a fait passer un certain nombre de véhicules électriques du modèle Y 2021 à six tests de résistance aux chocs pour déterminer sa cote. Ces essais de collision comprennent un avant à faible chevauchement (côté conducteur et passager), un avant à chevauchement modéré, un essai latéral d’origine, la résistance du toit, ainsi que des appuie-tête et des sièges. À la suite du test avant de petit chevauchement, les ingénieurs ont constaté que la position du mannequin de crash test du siège du conducteur indiquait que « l’espace de survie du conducteur était très bien maintenu ». L’IIHS a également déclaré que les coussins gonflables frontaux et latéraux « fonctionnaient bien ensemble pour empêcher la tête de s’approcher de toute structure rigide ou d’objets extérieurs susceptibles de causer des blessures » et que « l’espace du conducteur était bien maintenu et le risque de blessures pour le conducteur les jambes et les pieds du mannequin étaient bas. » Après le test de collision frontale à chevauchement modéré, la tête du mannequin a heurté l’airbag rideau latéral lors du rebond, mais l’IIHS a déclaré que, dans l’ensemble, « l’espace de survie du conducteur a été très bien maintenu ».
Près de 80 modèles de l’année modèle 2021 ou 2022 ont été nommés Top Safety Pick+ par l’IIHS cette année. Tesla ne fait pas d’années modèles, optant pour des mises à jour continues, mais l’IIHS compte le modèle actuel comme un véhicule 2021-2022, et la cote TSP+ s’applique à tous les véhicules du modèle Y construits après avril 2021. Il y a 10 autres véhicules Top Safety Pick+ dans la catégorie des voitures de luxe intermédiaires dans laquelle l’IIHS intègre le modèle Y, y compris trois versions de la Volvo V60, de la Lexus IS et de l’Acura TLX.
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