Éliminons les chiffres. La voiture développe 444 chevaux aux roues grâce au V8 Chevy et à l’échappement personnalisé qui y est attaché, un chiffre assez typique d’une LS de 6,2 litres avec des mods légers. Cependant, une mauvaise bougie et au moins un fil de bougie ont dû être remplacés avant que la pleine puissance de la voiture ne soit déverrouillée. Il s’est avéré qu’un mauvais traitement au dépotoir entravait les performances du V8.
En ce qui concerne le poids à vide de la voiture, le changement est drastique. Rich prétend avoir pesé la voiture avec un conducteur à 3 700 livres. Sans chauffeur, comme il l’explique, cela le place aux alentours de 3 500 livres. Un modèle S P85D d’origine pèse 4 936 livres, ce qui représente une différence de 1 436 livres; près des trois quarts de tonne plus léger.
Un peu plus de calculs révèle comment cela entre en compte dans le rapport poids/puissance de la voiture. Tesla dit qu’un P85D d’origine produit un total de 491 chevaux, mais ce n’est pas sur un banc, et même ce nombre a déjà été contesté. Aux pneus, testés en 2014 par DragTimes, un P85D produira 413 chevaux et un énorme couple de 864 livres-pied. Cela signifie que, de l’usine, la Model S avait un rapport poids/puissance d’environ 1:11,95. En d’autres termes, chaque cheval-vapeur doit transporter environ 12 livres de voiture. Dans sa forme actuelle, ce chiffre est tombé à seulement 7,88, ce qui est un changement très important.
Maintenant, ne faisons pas trop de courses au banc ici, car il existe une multitude de facteurs qui pourraient faire en sorte qu’une course d’accélération entre un modèle S P85D d’origine et le « ICE-T » de Rich se déroule dans un sens ou dans l’autre. À partir d’un départ arrêté, le stock-car le prendrait probablement encore grâce à son couple monstrueux hors ligne et à sa transmission intégrale. Si Rich installait des slicks et une transmission automatique adaptée aux courses d’accélération, cela pourrait se rapprocher, mais à ce stade, c’est une voiture d’accélération préparée pour la course par rapport à une Tesla d’origine.
En fait, cela touche au cœur du problème. Oui, dans une course à départ lancé dans des conditions idéales, la voiture V8 pourrait remporter la victoire malgré le changement de vitesse. Cependant, ICE-T est un véritable projet s’il en est. Une course serait-elle quelque chose que je regarderais ? Absolument. Apprendrions-nous quelque chose ? Probablement pas. Ce serait simplement divertissant, c’est tout.
Rich dit qu’il prévoit d’ajouter un compresseur et d’autres améliorations, ce qui transformera la voiture de quelque chose que vous ne pouvez pas vraiment conduire tous les jours en une poignée encore plus grande. Cela étant dit, ça va être doux. Et avec ses plans pour faire un modèle 3 à moteur diesel Cummins, le YouTuber va vraiment aller là où aucun propriétaire de Tesla n’a osé aller auparavant. Bonne chance.
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