- Jesla a introduit un nouveau connecteur mural universel avec un adaptateur intégré pour les prises Tesla (NACS) et J1772 pour la recharge des véhicules électriques.
- L’unité universelle permet également de contrôler et de surveiller l’historique de charge et la consommation d’énergie via l’application Tesla, une nouvelle fonctionnalité du connecteur mural.
- Son prix de 595 $ est légèrement supérieur à celui du connecteur mural actuel, il est disponible à la commande dès maintenant et Tesla annonce qu’il commencera à être expédié en octobre.
Aujourd’hui, Tesla a annoncé un nouveau connecteur mural universel, un chargeur EV de niveau 2 destiné à un usage domestique ainsi que dans les 40 000 chargeurs publics de niveau 2 de Tesla qu’il appelle la charge de destination. Cela signifie que les propriétaires de tous les véhicules électriques autres que Tesla pourront utiliser ce dernier équipement de charge Tesla sans adaptateur séparé.
Avec une masse critique de constructeurs automobiles qui ont récemment annoncé qu’ils passeraient de la prise J1772 à la prise NACS de Tesla d’ici 2025, ce n’est pas une décision surprenante. Désormais, Tesla bénéficiera non seulement du fait que les propriétaires non Tesla paient pour recharger ses Superchargeurs, mais vendra également potentiellement beaucoup plus d’unités de recharge à domicile. Pendant ce temps, les autres grands acteurs de la recharge à domicile, tels que ChargePoint, se précipitent pour ajouter la prise NACS de Tesla à leurs offres.
Qu’est ce qui est different
La nouvelle unité semble presque identique à son connecteur mural de troisième génération actuellement en vente, et toutes les spécifications sont également conservées, avec deux différences clés. Le premier est un adaptateur intégré pour permettre une commutation transparente entre le branchement à un véhicule avec la prise NACS (North American Charging Standard) de Tesla, qui ne se trouve actuellement que sur Teslas, et la prise ronde J1772 qui est utilisée pour charger presque tous les autre EV aux États-Unis Ceci est similaire à l’adaptateur dit Magic Dock que la société a intégré à certaines de ses dernières stations Supercharger pour pouvoir recharger rapidement les EV non Tesla. L’autre changement majeur est que, grâce à l’application Tesla, les utilisateurs pourront programmer ou arrêter et démarrer la charge et afficher l’historique de charge et la consommation d’énergie pour la première fois.
Le connecteur mural actuel dispose déjà d’une connectivité Wi-Fi pour les mises à jour du micrologiciel et pour pouvoir mettre en réseau plusieurs unités afin de partager l’alimentation à partir du même circuit sans dépasser une consommation électrique maximale programmable. Alors que les propriétaires de Tesla peuvent surveiller leur historique de charge via la voiture et une application tierce telle que TeslaFi, il n’y a actuellement aucune option pour les propriétaires non Tesla pour suivre leur charge, ce qui a empêché le connecteur mural d’être notre premier choix dans notre EV essai de charge.
Coût et quand vous pouvez en obtenir un
Tesla vend actuellement des connecteurs muraux avec soit le NACS (475 $) ou J1772 (550 $) prises, tandis que le prix de la nouvelle unité universelle est en légère hausse, à 595 $. Le connecteur mural universel actuel et le nouveau connecteur mural universel ont tous deux une puissance maximale de 11,5 kW, un câble de 24 pieds plus fin que ceux de la concurrence, et ne sont disponibles qu’en option câblée.
Le connecteur mural universel est disponible à la commande dès maintenant, et bien que Tesla indique que la fonctionnalité de l’application ne sera pas lancée avant fin août ou début septembre, cela ne devrait pas avoir d’importance, car la société indique que les nouvelles unités commenceront à être expédiées en octobre. Tesla nous en envoie un pour essayer, nous reviendrons donc bientôt avec une critique.
Directeur, Essais de véhicules
Dave VanderWerp a passé plus de 20 ans dans l’industrie automobile, dans des rôles variés allant de l’ingénierie au conseil en produits, et dirige maintenant Voiture et chauffeurles efforts d’essais de véhicules. Dave a eu beaucoup de chance chez C/D en soumettant un CV non sollicité juste au bon moment pour décrocher un emploi de guerrier de la route à temps partiel lorsqu’il était étudiant à l’Université du Michigan, où il a immédiatement été captivé par le monde. du journalisme automobile.