Tesla va bien. Très bien. C’est le principal point à retenir de l’appel aux résultats trimestriels d’hier, où la société a détaillé ses performances du premier trimestre. Et quelle performance ce fut, l’entreprise s’améliorant sur plusieurs fronts différents. Les bénéfices, a révélé la société, se sont améliorés pour atteindre 3,3 milliards de dollars – un énorme bond par rapport aux 433 millions de dollars réalisés au premier trimestre de 2021, et un nouveau record pour la société. Le total des revenus a également augmenté de 8,4 milliards de dollars pour atteindre 18,8 milliards de dollars.
Et malgré certains problèmes de production en Chine et les vents contraires de la chaîne d’approvisionnement dans le monde, la société a livré 310 000 véhicules, en hausse de 70 % par rapport à l’année précédente. Les Model 3 et Model Y ont représenté la grande majorité des ventes, avec 291 189 véhicules produits et 295 324 livrés au premier trimestre. Les Model S et X ne géraient que 14 724 unités et faisaient l’objet de plus de baux.
L’usine de production de l’entreprise à Shanghai a présenté des défis en raison d’un arrêt lié à Covid qui a duré trois semaines, et l’usine n’est de retour qu’en production limitée. Une seule équipe travaille à l’usine dans ce que les reportages appellent un « système en boucle fermée », qui implique essentiellement que les travailleurs campent à l’usine et s’isolent de quiconque. Combien de temps il faut à l’usine pour reprendre la pleine production, ou permettre aux travailleurs de partir, est une question ouverte.
Elon Musk était à l’appel, et il a également attiré l’attention sur quelques autres défis, tels que le prix élevé du lithium, un composant essentiel de la batterie. Par Le New York Times, Musk a assimilé l’extraction de lithium à « imprimer de l’argent » et a encouragé davantage d’acteurs à se lancer dans le secteur de l’extraction de lithium. Musk a laissé entendre que Tesla elle-même pourrait rechercher un moyen plus direct de sécuriser l’important minerai.
Mais sinon, les nouvelles sont roses. La marge brute de la société était remarquable de 32,9 %, un analyste ayant déclaré à Bloomberg que les améliorations de la marge pourraient conduire Tesla à réduire le prix de ses véhicules à l’avenir, ce qui pourrait en faire une option pour encore plus d’acheteurs.
Enfin, selon Bloomberg, Musk a doublé sa promesse d’un « robotaxi » spécialisé, sans conducteur, sans dispositifs de contrôle comme un volant (ou même un joug) que le PDG a promis d’entrer en production en 2024. La société (et son PDG) ont une longue histoire de dates de production manquées, il ne serait donc pas surprenant que cet objectif glisse vers l’avant, en particulier compte tenu de ses ambitions folles à court terme récemment décrites lors de l’ouverture de son usine Giga Texas et de sa nouvelle siège à l’extérieur d’Austin, au Texas.