- Les véhicules de Tesla et de Mercedes permettent actuellement de jouer à certains jeux vidéo sur l’écran tactile principal pendant que la voiture est en mouvement. Mais la façon dont les entreprises réagissent montre un monde de différence.
- Mercedes dit qu’elle a fait une erreur en autorisant les jeux en mouvement – ce qui n’arrive que dans quelques centaines de véhicules – et a émis un avis volontaire rappeler pour régler le problème.
- Tesla, qui a autorisé les jeux en mouvement via une mise à jour en direct cet été, n’a pris aucune mesure publique pour résoudre le problème, mais la NHTSA a déclaré cette semaine qu’elle était au courant de la situation.
MISE À JOUR 23/12/21 : Tesla publie une mise à jour logicielle en direct pour verrouiller la fonction « Passenger Play » de ses écrans tactiles pendant que le véhicule est en mouvement, selon le Presse associée. Un porte-parole de la NHTSA a déclaré dans un communiqué qu’il avait parlé du problème avec Tesla et avait l’intention d’ouvrir une enquête formelle pour déterminer si la capacité encourageait la distraction au volant.
Tesla va à l’encontre de l’industrie automobile traditionnelle à bien des égards, des tweets du PDG Elon Musk à ses débuts en tant que constructeur automobile tout électrique au début des années 2000. Le dernier exemple de l’approche différente de Tesla est la façon dont elle et Daimler ont chacun répondu aux récentes questions de sécurité et de divertissement en voiture. Plus précisément, Tesla et Mercedes ont autorisé les gens à jouer à des jeux vidéo sur l’écran tactile de la voiture pendant que le véhicule est en mouvement, bien que Mercedes considère cela comme une erreur et rappelle des véhicules pour remédier au problème, alors que Tesla ne l’a pas encore fait. Dans le cas de Tesla, le clip vidéo d’Associated Press ci-dessous montre que le conducteur peut facilement jouer en conduisant.
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La réduction des distractions au volant est au premier plan des priorités des organismes de réglementation de la sécurité aux États-Unis depuis des années, alors même que les voitures sont de plus en plus connectées et que les écrans dans les cabines se multiplient et continuent de s’agrandir. Le Jeep Grand Cherokee 2022, par exemple, peut avoir deux écrans d’infodivertissement aux places arrière ainsi qu’un écran dans le tableau de bord pour que le passager avant puisse interagir avec le système de navigation que le conducteur voit et faire des choses comme regarder diffuser du contenu Amazon Fire TV. Ce qu’il est important de savoir, c’est que cet écran a été conçu pour que vous ne puissiez pas voir un seul pixel éclairé depuis la position du conducteur.
Quant à Mercedes, le constructeur automobile allemand a émis un rappel pour quatre modèles – le 2021 S580 et le 2022 EQS450, EQS 580 et S500 – lorsqu’il a découvert que certains de ces véhicules sur la route avaient été programmés avec une « configuration incorrecte » sur Mercedes. -Le serveur principal de Benz et potentiellement sur le système d’infodivertissement MBUX dans ces véhicules. L’erreur permet aux « occupants du véhicule d’activer ces fonctions [including TV and digital owner’s manual, as well as the games] pendant que le véhicule roule. » Le problème ne couvre que 227 véhicules, mais Mercedes a émis le rappel pour eux parce que « si un occupant sélectionnait activement la fonction ou l’application pendant que le véhicule roulait, il pourrait en résulter une distraction du conducteur, ce qui pourrait augmenter le risque d’un accident », a déclaré la société à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Aucun accident ou accident n’a été signalé depuis que le problème a été découvert à la mi-novembre et Mercedes a depuis mis à jour son serveur réseau pour résoudre le problème, selon La colline.
Tesla, d’autre part, a permis de jouer à des jeux vidéo dans certains de ses véhicules pendant des années. C’est bien quand la voiture est garée, mais cet été, une mise à jour logicielle en direct a permis de jouer à trois jeux vidéo même lorsque la voiture était en mouvement. Le système de pilote automatique de Tesla, qui n’est pas une technologie de conduite entièrement autonome, n’a pas la capacité de surveillance du conducteur pour dire à Tesla si c’est le passager avant ou le conducteur qui joue à ces jeux.
Suivant reportages des médias à propos de la configuration de jeu de conduite de Tesla, la NHTSA a publié une déclaration sur la situation cette semaine : « Nous sommes conscients des préoccupations des conducteurs et discutons de la fonctionnalité avec le fabricant. La loi sur la sécurité des véhicules interdit aux fabricants de vendre des véhicules présentant des défauts de conception posant des risques déraisonnables pour la sécurité, « , indique le communiqué, selon Bloomberg. Tesla, pour sa part, est typiquement silencieux.
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