En septembre dernier, une Tesla Accident du modèle 3 à Coral Gables, Floride a déclenché une boule de feu qui a tué les deux occupants de la voiture. La voiture roulait jusqu’à 90 mph avant de sembler heurter une bosse et dévier de la route. Maintenant, la famille du conducteur de la voiture poursuit Tesla, Tesla Florida et un responsable de service individuel Tesla pour la prétendue suspension défectueuse de la voiture.
Le costume allègue que le modèle 3 est « conçu, assemblé et fabriqué » avec une suspension qui peut tomber en panne lors d’une utilisation normale et que la voiture est « déraisonnablement dangereuse » en raison de la propension de la suspension à tomber en panne. Il allègue également qu’un responsable de service Tesla, qui a inspecté la voiture quatre jours seulement avant l’accident, n’a pas remarqué ou n’a pas averti le propriétaire de la voiture que la suspension était défectueuse – malgré « la contrôlabilité/direction, la suspension, la batterie et l’électronique système, et une capacité à ouvrir les portes » étant la seule raison de la visite en magasin.
La poursuite allègue également qu’en raison de ces défauts de suspension du modèle 3, le marketing de Tesla en matière de sécurité et de maniabilité contraste directement avec l’état réel de la voiture lors de sa livraison à un client. En particulier, le « f » de Teslane pas se protéger adéquatement contre le feu et l’emballement thermique » a été une cause directe du décès du conducteur du véhicule lors de l’impact.
Le rapport de police de l’accident précise que le conducteur a « perdu le contrôle » de la Tesla avant de quitter la route, mais ne précise aucun dommage à la suspension lors de la discussion des restes de la voiture après l’accident. Compte tenu de l’effet de l’incendie sur la Model 3, il peut être difficile (voire impossible) de déterminer si la suspension s’est rompue avant l’impact.
Vidéo de l’accident semble montrer que la Tesla touche le fond d’une bosse sur la route, pulvérisant des étincelles dans son sillage. Que cela soit suffisant pour déterminer une défaillance de la suspension à partir d’une perte de contrôle à grande vitesse standard, cependant, est une question qu’il vaut mieux laisser aux experts.