La Fondation Mozilla, une organisation à but non lucratif, considère les voitures comme la « pire catégorie de produits » jamais examinée en matière de confidentialité des données, selon une étude publiée mercredi. Sa division Privacy Not Included Research examine tout, des appareils domestiques intelligents aux applications de santé et de bien-être. Mais sur les 25 marques de voitures étudiées par l’équipe de recherche, aucune n’a réussi les évaluations, les plus grandes marques comme Tesla, Nissan et Hyundai se classant en tête de la pire des pires listes.
Tesla a obtenu une note pour utilisation non fiable de l’IA, ce qui en fait le deuxième produit examiné par Mozilla à échouer à tous les tests de confidentialité effectués. En effet, sa fonction de pilote automatique alimentée par l’IA a causé plusieurs morts et des centaines d’accidents. Pendant ce temps, des entreprises comme Nissan et Kia affirment qu’elles peuvent collecter des informations sur votre activité sexuelle et votre vie sexuelle, et Hyundai promet de se conformer aux « demandes légales, formelles ou informelles » de partager vos informations avec le gouvernement et les forces de l’ordre.
Cela a laissé Renault, Dacia et BMW comme les options de voiture « les moins effrayantes ». Les chercheurs n’ont pas pu confirmer si Renault, qui possède également Dacia, crypte les données qu’il collecte, et cela ne va pas beaucoup plus loin que ce qui est requis par la loi sur la confidentialité des données, mais comparé à d’autres, ce n’est pas le pire. La raison pour laquelle BMW figure plus haut sur la liste est également marginale, car les chercheurs l’ont basée sur le fait que le constructeur automobile ne dit pas explicitement qu’il vend des données à des tiers à des fins publicitaires, alors que d’autres constructeurs prétendent explicitement le faire. « D’après notre lecture de la politique de confidentialité de BMW, ils pourraient ne pas le faire. Mais nous ne sommes pas non plus sûrs à 100% qu’ils ne le fassent pas », ont écrit les chercheurs.
Pourtant, toutes les marques de voitures collectent trop de données personnelles et la plupart d’entre elles partagent ou vendent ces informations à des tiers. Les chercheurs ont passé 600 heures à analyser les politiques de confidentialité, à étudier les fonctionnalités des applications et à travailler directement avec les constructeurs automobiles eux-mêmes pour déterminer les classements en matière de confidentialité, mais ont néanmoins conclu qu’il s’agissait de l’une des catégories les plus déroutantes qu’ils aient testées.
« Faire le tri dans l’écosystème vaste et déroutant des politiques de confidentialité pour les voitures, les applications automobiles, les services connectés aux voitures, etc. n’est pas quelque chose que la plupart des gens ont le temps ou l’expérience de faire », ont écrit les membres de l’équipe Privacy Not Included de Mozilla dans un article de blog. . Cela laisse peu de choses à faire aux acheteurs de voitures s’ils recherchent une option qui prend au sérieux la confidentialité des données car, du moins selon Mozilla, ils sont vraiment si mauvais.
« Malheureusement, les consommateurs ont très peu de contrôle. Vous peut choisissez de ne pas utiliser d’application de voiture ou d’essayer de ne pas utiliser de services connectés, mais cela pourrait signifier que votre voiture ne fonctionne pas correctement – ou pas du tout », a déclaré Jen Caltrider, directrice de Privacy Not Included. « Les consommateurs n’ont presque aucun contrôle et options en matière de confidentialité, autres que le simple achat d’un modèle plus ancien. Les régulateurs et les décideurs politiques sont en retard sur ce front. »