Aurich Lawson | Tesla | Avion!
Tesla a déposé son rapport annuel 10-K auprès de la Securities and Exchange Commission lundi soir, et le document confirme que, parmi les nombreuses enquêtes fédérales ouvertes sur l’entreprise, le ministère américain de la Justice se penche sur les fonctionnalités controversées d’assistance à la conduite du constructeur automobile.
Dans la section détaillant « Certaines enquêtes et autres questions », le 10-K décrit brièvement que Tesla a été assigné à comparaître par la SEC à la suite des tweets du PDG Elon Musk sur la privatisation de l’entreprise en 2018. Cette enquête a conduit à un décret de consentement avec le régulateur mais n’a pas marquer la fin du casse-tête SEC de l’entreprise ; en février 2022, nous avons signalé que la SEC enquêtait à la fois sur Musk et son frère pour délit d’initié potentiel.
« Séparément, la société a reçu des demandes du DOJ pour des documents liés aux fonctionnalités du pilote automatique et du FSD de Tesla », a écrit Tesla.
Cette nouvelle ne devrait pas surprendre trop les observateurs de Tesla. En octobre, nous avons découvert que les procureurs du ministère de la Justice à Washington et à San Francisco enquêtaient pour savoir si Tesla avait trompé les investisseurs et les clients en faisant des déclarations non étayées sur les capacités de ses fonctions d’assistance à la conduite, y compris dans une vidéo très regardée créée en 2016 qui était mis en scène pour donner l’impression que Tesla avait déjà réussi à développer un véhicule autonome.
Tesla fait également l’objet de plusieurs autres enquêtes fédérales au-delà des affaires de la SEC et du DoJ. La National Highway Traffic Safety Administration a plusieurs enquêtes ouvertes sur Tesla ; il examine la propension du pilote automatique à conduire Teslas dans des véhicules d’urgence, qu’il puisse ou non identifier les motocyclistes, et la prépondérance des épisodes de freinage fantôme suite à la décision de Tesla de retirer les capteurs radar de ses voitures.