Tesla baisse ses prix jusqu’à 20% pour tenter de stimuler les ventes

À une époque où tous les autres constructeurs automobiles ont du mal à construire suffisamment de véhicules électriques pour satisfaire la demande, Tesla semble avoir le problème inverse. Du jour au lendemain, le constructeur automobile basé au Texas a réduit les prix de plusieurs milliers de dollars pour certains modèles dans le but de stimuler la demande. Plus tôt ce mois-ci, le cours de l’action de la société, qui avait déjà chuté de 70 % en 2022, a encore été affecté lorsque Tesla a annoncé qu’elle avait raté son objectif de production annuelle de 20 %.

Désormais, la Tesla la moins chère que vous puissiez acheter – la Model 3 RWD – est tombée à 43 990 $, une économie de 3 000 $ par rapport aux prix de 2022. Le modèle 3 longue portée n’est actuellement pas disponible, mais le modèle 3 Performance est 9 000 $ moins cher qu’avant, à 53 990 $.

Vous pouvez toujours acheter un Model Y Long Range de Tesla, et en configuration cinq places, il est maintenant 12 000 $ moins cher qu’hier, à 53 990 $. Une remise encore plus importante s’applique au modèle Y Performance, qui coûte désormais 13 000 $ moins cher, à 56 990 $. L’ajout d’une troisième rangée de sièges à l’un ou l’autre de ces Teslas entraîne une prime de 4 000 $.

Les modèles S et X plus grands et plus chers sont également un peu moins chers aujourd’hui. Une Model S à deux moteurs et à traction intégrale coûtait 104 990 $ en septembre 2022; aujourd’hui, c’est à vous pour 94 990 $. Et la Model S Plaid incroyablement rapide, qui utilise trois moteurs électriques, coûte désormais 21 000 $ moins cher, à 114 990 $. Il est même possible de commander l’un de ces modèles avec un véritable volant rond au lieu du joug que Tesla a imposé aux clients jusqu’à présent.

Pour ceux qui ont besoin d’un SUV électrique plus grand, le modèle X commence désormais à 109 990 $, la version à carreaux à partir de 119 990 $.

À la suite des baisses de prix, beaucoup plus de Teslas sont désormais admissibles aux crédits d’impôt révisés pour les véhicules propres. Les modifications apportées aux règles en janvier signifient que de nombreux véhicules électriques ne sont éligibles que si leur PDSF est inférieur à 55 000 $, ce qui signifie qu’un modèle Y Long Range à cinq places ne s’est pas qualifié hier, mais se qualifiera pour la totalité des 7 500 $ aujourd’hui et au moins jusqu’en mars, lorsque le département du Trésor américain commencera à appliquer les exigences nationales relatives au contenu des batteries. (Jusqu’à ce que le Trésor publie des directives sur la manière dont cela sera déterminé, nous ne savons tous pas quels véhicules électriques seront éligibles.)