La fonction « conduite entièrement autonome » (FSD) de Tesla a eu une histoire mouvementée, pour dire les choses généreusement. Il a été impliqué dans de multiples plantages, des bogues logiciels apparemment persistants et une cavalcade d’examens de la part d’une panoplie d’organismes de réglementation. En outre, il est sur le point de coûter plus cher.
La bosse représente 2 000 $ supplémentaires ajoutés au prix non négligeable: un nouveau total général de 12 000 $, ou presque jusqu’à une Honda Civic. Ce n’est pas non plus la première fois que FSD devient plus cher. En 2020, Musk (encore une fois sur Twitter) a annoncé une augmentation de prix d’environ 2 000 $. Cette hausse la plus récente, a précisé Musk, ne s’appliquera qu’aux États-Unis; il a ajouté que « le prix de la fonctionnalité augmentera à mesure que nous nous rapprochons de la sortie du code de production FSD ».
Que cela signifie qu’il y a des plans pour des augmentations de prix encore plus importantes est une énigme – Tesla a dissous son service de communication d’entreprise à peu près au même moment où FSD a gagné son prix de 10 000 $.
Notamment, l’achat de la fonction « conduite entièrement autonome » n’entraîne pas réellement une voiture qui se conduit toute seule. C’est en grande partie pourquoi les sénateurs Markey et Blumenthal ont demandé à la FTC d’enquêter sur Tesla et Musk pour, entre autres, « des surestimations des capacités de leur véhicule ». Selon une enquête, seulement 11 % environ des propriétaires de Tesla abandonnent l’argent nécessaire pour activer la FSD, et il est difficile d’imaginer comment l’augmentation du fardeau financier des acheteurs pourrait inverser cette tendance.
Tous les produits recommandés par Engadget sont sélectionnés par notre équipe éditoriale, indépendante de notre maison mère. Certaines de nos histoires incluent des liens d’affiliation. Si vous achetez quelque chose via l’un de ces liens, nous pouvons gagner une commission d’affiliation.