Tesla a mis fin aux remises sur les stocks de sa gamme de véhicules électriques – alors même que les ventes de véhicules électriques ont diminué – dans le cadre d’un plan plus large et vague du PDG Elon Musk visant à « rationaliser l’ensemble du système de vente et de livraison de Tesla ».
« C’est devenu complexe et inefficace », Musk a écrit dans un article sur Xla société de médias sociaux qu’il possède, en réponse au commentaire d’un autre utilisateur.
L’annonce de Musk sur X intervient un jour après que des milliers d’employés de Tesla ont perdu leur emploi. Les licenciements, qui affecteront plus de 10 % du personnel, soit environ 14 000 personnes, ont été causés par de mauvaises performances financières, a déclaré une source à TechCrunch.
L’un des livreurs de Tesla qui a été licencié cette semaine et qui a parlé à TechCrunch sous couvert d’anonymat a déclaré que son site manquait de personnel, mais qu’il avait néanmoins perdu plusieurs employés. Tesla semble également avoir supprimé la plupart des offres d’emploi – à l’exception d’une poignée d’offres liées à son programme de développement manufacturier – de sa page Carrières en Amérique du Nord, suggérant un gel des embauches.
Rohan Patel, ancien vice-président des politiques publiques et du développement commercial de Tesla, a déclaré à TechCrunch qu’il avait également quitté l’entreprise lundi en raison de «[b]ig changements globaux» dans l’entreprise. Patel était l’un des deux dirigeants de haut niveau à quitter Tesla cette semaine, aux côtés de Drew Baglino, ancien vice-président directeur du groupe motopropulseur et de l’énergie de Tesla.
La décision de mettre fin aux réductions sur sa gamme aux États-Unis, y compris le Model 3, le Model Y, le Model S et le Model X, est un peu un coup de fouet pour Tesla. L’entreprise a augmenté les prix pendant la majeure partie de 2022. L’année suivante, Tesla a commencé à baisser régulièrement les prix de tous ses véhicules, certains modèles connaissant une baisse de près de 20 %, une pratique qui s’est poursuivie cette année. En avril, Tesla a baissé le prix de nombreux modèles Y à longue autonomie et performances de 5 000 dollars et celui des versions à propulsion arrière de plus de 7 000 dollars.
Cela fait également suite à l’annonce de la semaine dernière selon laquelle Tesla réduirait le coût de l’abonnement mensuel de son logiciel Supervised Full Self-Driving, le système avancé d’aide à la conduite de Tesla, à 99 $ par mois, contre 199 $ par mois.
Même si la baisse des prix de 2023 a peut-être aidé Tesla à vendre un nombre record de 1,8 million de véhicules, les marges du constructeur automobile ont diminué. Et au premier trimestre 2024, les chiffres de livraison de Tesla ont chuté d’une année sur l’autre. Le constructeur automobile a également construit plus de voitures qu’il n’en a expédié, une tendance qui s’est poursuivie au cours de sept des huit derniers trimestres, ce qui pourrait indiquer un domaine dans lequel Tesla renouvellera son attention cette année.
En janvier, Tesla a averti que la croissance des ventes pourrait être « considérablement plus faible » en 2024 par rapport aux années précédentes, alors qu’elle se prépare à lancer une nouvelle plate-forme de véhicule – le véhicule électrique à 25 000 $ qui semble avoir été abandonné au profit du lancement d’un robot-taxi d’ici août.
On ne sait pas exactement dans quelle mesure la suppression des remises sur les véhicules Tesla s’inscrit dans la nouvelle stratégie du constructeur automobile visant à rationaliser les ventes et la livraison. Tesla n’a pas pu être contacté pour commenter.
Tesla a reçu beaucoup de crédit pour son modèle de vente directe, qui contourne la configuration traditionnelle du concessionnaire (et a pris de nombreuses années et batailles juridiques pour y parvenir). Mais au-delà de l’achat initial, Tesla a presque toujours modifié sa stratégie de vente et de livraison. Le constructeur automobile a presque toujours modifié sa stratégie de vente et de livraison.
Fin 2018, Musk a déclaré que Tesla avait acheté un nombre non divulgué d’entreprises de camionnage afin d’expédier un nombre croissant de berlines Model 3. Début 2019, Musk a brusquement annoncé que Tesla fermerait bon nombre de ses magasins de détail et licencierait du personnel « pour réaliser les économies nécessaires pour fournir des services ». [the Model 3] et être financièrement viable. Moins de deux mois plus tard, l’entreprise a fait marche arrière. Plus récemment, Tesla a annoncé fin 2022 que sa ruée typique de fin de trimestre pour fabriquer et expédier autant de voitures que possible s’avérait de plus en plus difficile. Tesla a déclaré qu’elle allait faciliter ce processus, mais plus d’un an plus tard, elle est toujours aux prises avec ces goulots d’étranglement trimestriels.